Manzana se rumorea que tiene puso fin a su prolongado Proyecto Titán, la iniciativa para construir su primer EV (vehículo eléctrico). Con eso, cualquier idea de lo que sucede cuando un fabricante de teléfonos inteligentes recurre a un automóvil murió, o al menos lo habría hecho si no fuera por Xiaomi, quien mostró su primer vehículo eléctrico, el Xiaomi SU7, en el MWC 2024.
Mientras que el gigante tecnológico, conocido por todo, desde freidoras y aspiradoras robotizadas hasta su última serie de Xiaomi 14 teléfonos inteligentes – anunció el SU7 a finales de diciembre de 2023 en China, utilizó el MWC para anunciar la expansión del automóvil a nuevos mercados en toda Europa; Sirviendo como el primer vehículo eléctrico de un fabricante de teléfonos lanzado a nivel internacional.
En comparación, Apple supuestamente había estado trabajando en el Proyecto Titán durante aproximadamente una década, optó por construir toda la plataforma automotriz internamente (en lugar de asociarse con un fabricante de automóviles existente) y había establecido (una ventana revisada) de lanzamiento de 2026, antes de lanzarlo. la toalla. El SU7 es una colaboración entre la división automotriz recientemente establecida de Xiaomi: Beijing Xiaomi y Beijing Automotive Industry Holding Co. Ltd (BAIC), que, en el pasado, ha creado vehículos en colaboración con empresas como Bosch y Huawei.
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Un prototipo de ingeniería de lo que eventualmente se convertiría en el SU7 estaba en funcionamiento a mediados de 2022, antes de que se aparecieran las primeras imágenes del vehículo de producción, inicialmente conocido por su nombre en clave, ‘MS11’. apareció en las redes sociales chinas en enero de 2023. Aun así, los esfuerzos de Xiaomi en materia de vehículos eléctricos se han hecho realidad en un período de tiempo notablemente más corto del que pudo avanzar el esfuerzo automático de Apple, incluso en parte, y los resultados pretenden impresionar.
Si bien es posible que nunca sepamos qué habría ofrecido exactamente el Apple Car a los consumidores, no hay duda de que habría servido como una nueva plataforma para que Apple impulsara su ecosistema de contenidos y aplicaciones entre los usuarios, al tiempo que ofrecería especificaciones competitivas para la carretera, adaptadas a sus necesidades. para enfrentarse a los líderes del mercado estadounidense, como Tesla.
De la misma manera que Xiaomi divide su serie de teléfonos insignia entre el estándar ‘Pro’ y ‘Ultra’, el SU7 también viene en varias formas, siendo el tren motriz el mayor diferenciador. En el escenario internacional, los compradores podrán elegir entre el Xiaomi SU7 de un solo motor y el SU7 Max de doble motor y tracción total (en la foto), que cuenta con un impresionante conjunto de números, incluidos 220 km de autonomía con solo cinco minutos de tiempo de carga. , una autonomía máxima de 800 km, una aceleración de 0 a 100 km/h de sólo 2,78 segundos y una velocidad máxima de 265 km/h.
Más allá de las tecnologías de asistencia a la conducción como lidar, radar y 11 cámaras de alta definición, el aspecto del SU7 que más se asemeja a lo que podría haber sido el elemento definitorio de la experiencia Apple Car es el HyperOS recientemente lanzado por la compañía.
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La experiencia en la cabina del SU7 se divide entre el panel de control central 3K de 16,1 pulgadas y la pantalla de instrumentos de 7,1 pulgadas; todo impulsado por un chipset Qualcomm Snapdragon 8295. Más allá de otorgar acceso a funciones viales clave como la conducción autónoma y el estacionamiento sin asistencia, al funcionar dentro del mismo ecosistema que sus otros productos impulsados por HyperOS, Xiaomi dice que la interoperabilidad, incluido el espejo de pantalla y el fácil emparejamiento con accesorios como los relojes inteligentes fabricados por Xiaomi, debería ser sin costura.
Si bien todavía no sabemos cuán matizada será la integración del ecosistema del SU7, sin duda nos da una idea de en qué podría haber estado trabajando Apple con el Proyecto Titán: entrada sin llave con un iPhone o reloj de manzanaSiri integrado, FaceTime y compatibilidad con iMessage dictado por voz, compatibilidad con SideCar entre iPhone o iPad y Apple Car, y mucho más.
Entonces, si bien los planes de Apple para abordar el camino abierto se han quedado estancados, para el curioso fanático de los teléfonos inteligentes que también aprecia la innovación y la integración automotriz, Xiaomi SU7 es, por ahora, su mejor (y única) opción.
