De hecho, es difícil discutir la realidad de que la electricidad se adapta mucho mejor al espíritu del MINI (y a sus probables territorios). Para empezar, es encantadoramente alegre, todo ese torque entregado desde el primer momento y te hace alejarte de los semáforos y los cruces.
La dirección directa falla en el lado luminoso, y aunque la ligera sensación de lejanía de la carretera del JCW también está presente aquí; se siente mucho más aceptable en un vehículo eléctrico ágil. Hay disponibles múltiples niveles de frenado regenerativo, aunque MINI los incluye en un menú de información y entretenimiento. Sería bueno contar con una forma más rápida de cambiar entre estos niveles, como mediante las levas en el volante, como ofrecen otros fabricantes de automóviles.
Donde el El MINI Countryman JCW 2025 siente cada centímetro de sus mayores dimensionesMientras tanto, su contraparte eléctrica se encoge a tu alrededor. Un ajuste más suave de la suspensión, para ayudar a soportar ese mayor peso en vacío, entre otras cosas, rinde dividendos tanto en dinámica como en comodidad general. El Countryman SE ALL4 se siente más asentado en las esquinas y no amenaza con enviarte a un quiropráctico como el agresivamente rígido JCW.
En una pista, o en una serie de amplias carreteras secundarias que carecían de los camiones agresivamente arrogantes que se acercaban en sentido contrario, algo común en Lisboa, donde MINI invitó a SlashGear a probar el nuevo Countryman, el John Cooper Works sería sin duda más rápido y probablemente más gratificante para un entusiasta. conductor.
Sin embargo, en el mundo real, el entusiasmo por apuntar y lanzar chorros del Countryman SE es simplemente más divertido. Se siente como lo que es: un crossover eléctrico con extravagancia, en lugar de intentar agresivamente ser práctico y deportivo.