Una patata caliente: ¿Anhela una época en la que los vehículos tuvieran más botones físicos en sus cabinas y menos pantallas o controles táctiles? Los conductores en Europa pueden esperar ver muchos más interiores de la vieja escuela después de enero de 2026, que es cuando los vehículos deberán venir con controles físicos para ciertas funciones si quieren obtener una calificación de seguridad de cinco estrellas.
La organización independiente de seguridad de vehículos, el Programa Europeo de Evaluación de Vehículos Nuevos (Euro NCAP), dice que presentará nuevas directrices a principios de 2026 que requerirán cinco funciones importantes del vehículo (intermitentes, luces de advertencia de peligro, limpiaparabrisas, bocina y funciones SOS). Se activa mediante controles físicos si un automóvil quiere obtener su calificación de seguridad de cinco estrellas.
«El uso excesivo de pantallas táctiles es un problema que afecta a toda la industria, ya que casi todos los fabricantes de vehículos trasladan los controles clave a pantallas táctiles centrales, lo que obliga a los conductores a apartar la vista de la carretera y aumenta el riesgo de accidentes por distracción», dijo Matthew Avery, director de Euro NCAP. de desarrollo estratégico.
«Las nuevas pruebas Euro NCAP previstas para 2026 alentarán a los fabricantes a utilizar controles físicos separados para las funciones básicas de una manera intuitiva, limitando el tiempo de visión fuera de la carretera y, por lo tanto, promoviendo una conducción más segura», añadió Avery.
Las pruebas NCAP son voluntarias (no pueden obligar a los fabricantes de automóviles a hacer nada), pero muchas empresas utilizan sus calificaciones para promover la seguridad de sus vehículos. Uno de ellos es Tesla, que probablemente será el más afectado por los cambios. Los vehículos de Elon Musk eliminaron las palancas que se usaban para las señales de giro en favor de botones hápticos en los volantes, una decisión con la que muchas personas no están contentas y algunos afirman que solo se tomó para ahorrar dinero, no para comodidad del cliente.
La creciente cantidad de tecnología, especialmente pantallas táctiles, que aparece en los autos nuevos ha sido una fuente de controversia para muchos conductores que se quejan de que distrae y es más probable que se rompa que los controles físicos tradicionales.
En marzo del año pasado, Sang Yup Lee, director de diseño de Hyundai, confirmado que la empresa mantenía botones y diales en sus vehículos durante el lanzamiento de la nueva generación de Hyundai Kona. Lee dijo que la decisión fue simplemente una cuestión de seguridad.
En junio, el director general de Volkswagen, Thomas Schäfer, admitió que la incorporación de entradas sensibles al tacto en los coches de su marca, introducida por su predecesor Herbert Diess, había causado mucha frustración entre los clientes leales. Esto llevó a la ID2.todos concepto de automóvil eléctrico con varios botones físicos colocados debajo de la pantalla táctil, algo que el diseñador de interiores de Volkswagen, Darius Watola, dijo que sería «un nuevo enfoque para todos los modelos» basado en «comentarios recientes de los clientes», especialmente aquellos en Europa que querían más botones físicos.