En el Campeonato Mundial de Resistencia de 1981, Kawasaki proporcionó la primera bicicleta de carreras de resistencia KR1000 a su equipo francés de carreras de resistencia, Kawasaki France Performance. Con la ayuda de esta moto, el equipo consiguió los cuatro puestos en el podio, asegurando con entusiasmo el título del campeonato mundial de constructores para Kawasaki.
Después de esta primera victoria, Kawasaki continuó iterando sobre el marco KR1000. Ya se llevó a casa el oro una vez, por lo que era su mejor opción hacerlo de nuevo, aunque algunos ajustes ciertamente no hicieron daño. Para el Campeonato del Mundo de Resistencia de 1982, Kawasaki envió una vez más a France Performance a la línea de salida, equipada con KR1000 mejoradas para todo el equipo. Estos modelos mejorados incluían componentes de aluminio livianos, una suspensión trasera Uni-tank, un basculante de magnesio y más. Con la potencia de esta moto mejorada, France Performance no sólo volvió a ganar la carrera, sino que volvió a arrasar en los cuatro podios.
Kawasaki tenía un rayo en sus manos, por lo que decidió dejarlo rugir una vez más, esta vez en las famosas 24 Horas de Le Mans en Le Mans, Francia. Contra todo pronóstico (o quizás completamente en línea con las probabilidades), Kawasaki arrasó en el podio una vez más, asegurando un final feliz para la KR1000.
Kawasaki se tomó un descanso de la escena de las carreras de resistencia durante unos años después de esta histórica victoria y regresó en 1988 con la ZXR-7. El KR1000 sólo tenía tres años a su nombre, pero qué años eran.