Quizás la estadística más sorprendente que me dejó completamente alucinado: a pesar de ese perfil erguido y cuadrado, el EV9 logra un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,28. Y en el transcurso del día, el alcance en el mundo real confirmó esa cifra a pesar de las típicas nociones de arrastre periodístico y experimentación de tres dígitos. Al hacerlo exclusivamente por motivos científicos, noté que el EV9 recorrió aproximadamente 155 millas de alcance restante para viajar 164 millas. No está mal, especialmente en un día frío, posiblemente gracias a un sistema de bomba de calor que Kia incluyó para mantener la batería grande en su rango de temperatura óptimo.
Sin embargo, la ingeniería del EV9 claramente prioriza un viaje cómodo por encima de tales travesuras. Al levantar el pedal de marcha se reveló una excelente modulación desde la aceleración hasta cada nivel de frenado regenerativo, y Kia intenta hábilmente resolver nuestra confusión sobre el «acelerador» imprimiendo un «+» en el pedal derecho y un «-» en el freno. Las paletas en el volante permiten el ajuste de cuatro niveles de regeneración, desde casi pura marcha libre hasta conducción completa con un solo pedal.
Michael Teo Van Runkle/SlashGear
Con la regeneración desactivada, el EV9 se conduce casi exactamente como lo haría un SUV ICE estándar, lo que debería ayudar a convertir a aquellos que aún dudan en adoptar vehículos eléctricos (¡e incluso tiene un botón de encendido y apagado real!). Pero sin un motor que enmascare los ruidos desagradables que entran a la cabina, los esfuerzos significativos para mejorar el NVH deben estar a la altura de los lujosos asientos y detalles interiores. Aquí, a pesar de esos neumáticos Hankook ion Evo AS, el EV9 quizás se quede un poco corto ya que el zumbido de la carretera y el ruido del viento chocan dentro de la suntuosa cabina. Mi GT-Line llevaba rines de 21 pulgadas y neumáticos de 285 milímetros de ancho, por lo que quizás los adornos más bajos en rines más pequeños y neumáticos más estrechos se beneficien de mayores reducciones de decibelios.
