El Radia Windrunner de 108 m (356 pies) de largo está diseñado para transportar carga demasiado grande para la carretera, a pistas de aterrizaje cortas y semipreparadas en terreno accidentado. Eclipsaría a los majestuosos 84 m (275 pies) de largo. Antonov An-225 Mriyaque lamentablemente ya no está entre nosotros.
Con la notable excepción del Gran Colisionador de Hadrones, en realidad no existe ninguna máquina en la historia con piezas individuales más grandes que Las gigantescas turbinas eólicas actuales.. Algunas turbinas marinas, por ejemplo, se están construyendo con palas de más de 140 m (459 pies) de largo. Una de las razones por las que no están llegando a esta escala en tierra firme es que es casi imposible mover palas de este tamaño en la carretera.
Las esquinas están demasiado apretadas. Los puentes son demasiado bajos. Incluso las palas de la mitad de ese tamaño son una pesadilla logística y, a veces, el proceso es bastante aterrador de ver, como se puede ver en el vídeo a continuación. ¡No querría una gran ráfaga ese día!
Un camión que transporta una enorme pala de turbina eólica navega por una peligrosa carretera de montaña
Pero el tamaño realmente importa en la energía eólica, donde el área barrida de la turbina es el factor clave en la cantidad de energía que se puede cosechar. Las puntas de las palas barren un área más grande que las secciones más cercanas al centro, por lo que se puede obtener una ganancia de área desproporcionada por cada longitud que agregue. Si la energía eólica terrestre pudiera comenzar a utilizar palas de un tamaño casi del tamaño de las que se utilizan en alta mar, se podría recolectar más energía eólica a un costo menor.
De ahí surgió la idea del Radia Windrunner: una solución de transporte en torno a la cual se podría diseñar una operación completa de fabricación de turbinas y, de hecho, una que los parques eólicos necesitarían tener en cuenta en sus planes desde el primer momento, porque está totalmente enfocada en mover palas de turbinas absolutamente colosales.
Somos Radia
Si fuera seis pies más largo, el Windrunner se extendería a lo largo de todo un campo de fútbol americano de la NFL y, con su envergadura de 80 m (261 pies), también tendría casi tres cuartos de su ancho. Con 24 m (79 pies) de altura, no es más alto que un Airbus A380, pero su parte delantera abatible, con la cabina elevada justo en la parte superior del fuselaje, permite que el avión de 108 m (354 pies) de largo transporte carga. hasta 105 m (344 pies) de largo y 7,3 m (24 pies) de diámetro.
El peso máximo de carga útil es la friolera de 72.575 kg (160.000 lb), el alcance máximo es de alrededor de 2.000 km (1.200 millas) y el volumen del compartimento de carga es de unos 8.200 m cúbicos (272.000 pies cúbicos), siete veces más que el poderoso Antonov podía ofrecer. Será bastante grande.
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La idea es colocar una pista de aterrizaje lo más cerca posible de sus instalaciones de fabricación de palas y otra allí mismo, en la ubicación del parque eólico. Cargarías una pala directamente en el avión desde el piso de la fábrica y, de la misma manera, la levantarías con una grúa para instalarla prácticamente directamente desde la parte trasera del avión.
Para facilitar este tipo de comportamiento, el Windrunner está diseñado para despegar y aterrizar en una pista de aterrizaje relativamente corta de 1.800 m (6.000 pies). Para poner esto en perspectiva, un avión de pasajeros típico, mucho más pequeño, suele utilizar una franja entre un 30 y un 110 % más larga que eso.
Es más, Radia ni siquiera espera una pista de aterrizaje pavimentada adecuada. Suponiendo que muchos parques eólicos se construirán en terreno abierto y llano, se diseñó el Windrunner para operar en «pistas de aterrizaje semipreparadas», es decir, simplemente un área que ha sido limpiada de rocas, arbustos, árboles y otras obstrucciones. , como sobre dónde podría aterrizar un avión militar durante una operación.
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De acuerdo con la Wall Street Journal, el Windrunner también es mucho más que un conjunto de renderizados: Radia aparentemente ha recaudado 104 millones de dólares para la causa, y la compañía estima que las turbinas más grandes que desbloquee para los desarrolladores de energía eólica terrestre podrían reducir su costo de energía limpia en la misma medida. hasta un 35%, y hacer que los parques eólicos sean viables en una gama mucho más amplia de ubicaciones. Al parecer, la empresa cree que tendrá construido, probado y certificado el Windrunner en unos cuatro años.
Sin duda, un proyecto notable, y posiblemente uno que podría abrir todo tipo de oportunidades para los desarrolladores de energía limpia una vez que esté en el aire. ¡Esperamos seguir el progreso de esta monstruosa máquina!
Fuente: radio
