Después de hacer su primer vuelo eVTOL tripulado En junio pasado, Doroni Aerospace de Florida anunció su próximo modelo. El H1X acciona ventiladores con conductos coaxiales y hélices de empuje, y alcanza velocidades de crucero de 200 km/h (120 mph) durante hasta 40 minutos.
Curiosamente, eso es un poco más lento que los objetivos. Diseñado en 2022 para el Doroni H1 original.. Pero el H1X también es un poco más liviano, pesa 612 kg (1,350 lb) y es capaz de transportar los mismos 200 kg (500 lb) de carga útil entre los asientos del piloto y del pasajero y cualquier equipaje que lleve.
Al igual que el H1, el nuevo diseño utiliza ventiladores coaxiales colocados en conductos a lo largo de las alas. Esta vez, los ventiladores son más anchos, lo que tiene sentido para la autoridad de control en operaciones VTOL, y también parece darle al H1X un poco más de superficie alar, particularmente en la parte trasera.
Ventiladores con conductos, a diferencia de los accesorios abiertos del aire uno, por ejemplo, debería ser mejor para la supresión del ruido y menos probable que provoque a los transeúntes un corte de pelo rápido no programado. Por otro lado, como aprendimos mirando el notable Horizon Cavorite X5 que divide las alas diseño, presentan sus propios desafíos, especialmente cuando te mueves a gran velocidad.
En vuelo de crucero, más o menos le estás pidiendo al flujo de aire sobre estos conductos que haga un giro de 90 grados, y si no puede doblarse lo suficientemente rápido, puedes privar de aire a las mitades delanteras de los discos del ventilador. Nos interesaría saber cómo planea Doroni abordar este problema, o si espera que la elevación del ala sea una compensación suficiente en este caso. «Nos inspiramos en los aviones de combate de los años 50 y 60», dice el ingeniero aeroespacial jefe David Gambill, «y mezclamos diferentes curvaturas de las alas con curvaturas de las alas».
En cuanto a crucero, hay un conjunto de ventiladores de empuje de aspecto grueso que cuelgan debajo del alerón trasero, y aunque la forma de X del tren de aterrizaje y el alerón trasero parecen bastante anchas, el H1X está absolutamente diseñado para guardarse en un garaje de tamaño normal. Funcionará con cargadores rápidos para vehículos eléctricos si tiene uno, lo que permitirá una carga completa en 25 minutos a la velocidad máxima.
Presentamos el Doroni H1-X
En cuanto a los controles, está en gran medida automatizado, con un único joystick y una pantalla, accesible desde cualquier asiento. Hay botones de despegue y aterrizaje, sensores anticolisión y un paracaídas balístico si esto sale realmente mal. Esperamos que Doroni planee venderlo como un avión deportivo ligero, lo que requerirá que los pilotos realicen solo 20 horas de entrenamiento.
Doroni dice que el H1X realizará pruebas de vuelo de prototipo a gran escala para fin de año, y si bien esto ciertamente está dirigido al mercado personal de buy ‘n’ fly eVTOL, aún no hay detalles sobre el precio o cuándo comenzarán las entregas.
Sin duda es un diseño divertido y de apariencia futurista, estamos ansiosos por verlo en persona. Pero en lugar de abrir pedidos anticipados, Doroni está pidiendo a los inversores que se sumen. ¡Supongo que veremos cómo va!
Fuente: Doroni