Los fabricantes de automóviles como General Motors (GM) están compartiendo datos detallados sobre el comportamiento de conducción de los clientes con las compañías de seguros, una práctica que puede generar primas más altas para algunos conductores. Según un informe en Los New York Times Hoy en día, esta práctica está alimentando preocupaciones sobre la privacidad y el consentimiento en el mundo de IoT.
El informe del Times se centró en la experiencia de Kenn Dahl, un conductor que vio cómo las tarifas de su seguro de automóvil aumentaron un 21%, aparentemente de la nada. Cuando Dahl decidió comparar precios con otras compañías de seguros, descubrió que las cotizaciones de la competencia eran igual de altas. Un agente explicó que esto se debía a su LexisNexis informe.
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Cuando Dahl solicitó una copia de ese informe, LexisNexis le envió un documento de 258 páginas que incluía todos los viajes que él o su esposa realizaron en su Chevy Bolt durante los seis meses anteriores. El informe incluyó un total de 640 viajes, con fechas, horas de inicio y finalización, distancias recorridas y datos completos sobre hábitos de conducción, como exceso de velocidad, frenadas bruscas y aceleraciones rápidas.
Las empresas de seguros utilizarán estos datos de LexisNexis, un proveedor global de información y análisis legales y comerciales, para personalizar las tarifas de seguro para los conductores. Cualquiera puede descargar el suyo Informe de divulgación del consumidor en líneade conformidad con la Ley de Informes Crediticios Justos.
Muchas compañías de seguros ofrecen descuentos por «conducción segura», lo que ofrece una mejor tarifa a quienes mantienen un historial de conducción limpio. Algunos incluso ofrecen dispositivos instalados en su automóvil o seguimiento de ubicación a través de aplicaciones móviles para rastrear sus hábitos de conducción y detectar señales de conducción segura, incluida una aceleración constante, un frenado suave y el respeto de los límites de velocidad.
Pero estos programas de descuento -como el de Progressive InstantáneaTodos los Estados En cochey Geico ConducirFácil – son aquellos a los que los conductores acceden voluntariamente y con conocimiento de causa.
Apuesto a que nunca compró un automóvil y le dijeron claramente que el fabricante de automóviles podrá rastrear y ver cómo conduce, al minuto, y que las compañías de seguros pueden usar estos datos para ajustar sus tarifas.
LexisNexis recopila estos datos de los coches conectados con el permiso del cliente; el problema es que este consentimiento a menudo está oculto en letra pequeña u obtenido indirectamente sin una divulgación clara. Además de afrontar primas de seguro más altas, los conductores pueden sentirse vigilados y, en consecuencia, perder la confianza en los fabricantes de automóviles.
Los coches conectados están equipados con conectividad a Internet y la capacidad de recopilar y transmitir datos, y muchos de los modelos de vehículos de los últimos años entran en esta categoría (Vea qué datos puede recopilar su vehículo aquí). Los vehículos inscritos en programas telemáticos, como OnStar de GM, HondaLink y Blue Link de Hyundai, también pueden recopilar datos de comportamiento del conductor que se pueden compartir con LexisNexis.
Según The Times, GM, Kia, Subaru y Mitsubishi contribuyen al «Telematics Exchange» de LexisNexis, que ha recopilado el comportamiento de conducción en el mundo real de más de 10 millones de vehículos hasta 2022.
