Fabricante chino de teléfonos inteligentes Xiaomi lanzó un automóvil eléctrico deportivo el jueves con detalles de estilo inspirados en Porsche y con un precio inferior tesla Model 3, destacando la dura competencia de los nuevos participantes en un mercado de vehículos eléctricos ya abarrotado en China.
Durante el evento de dos horas de duración, el CEO y fundador de Xiaomi, Lei Jun, dijo en una sala repleta entre cuyos asistentes se encontraban los jefes de China. vehículo eléctrico fabricantes Nio y Xpeng que el estándar SU7 El modelo EV tendrá un precio de 215.900 CNY (29.872,02 dólares o aproximadamente 24.89.948 rupias), mientras que las versiones Pro y Max costarán 245.900 CNY (aproximadamente 28.35.934 rupias) y 299.900 CNY (aproximadamente 34.58.709 rupias) respectivamente.
«Es 30.000 (CNY) más barato que el Modelo 3», dijo. El Model 3 de Tesla tiene un precio inicial de 245.900 CNY en China.
También dijo que muchas de las capacidades del SU7, que ha sido comparado con los modelos Taycan y Panamera de Porsche, superaron a las de Tesla y Porsche. Por ejemplo, su autonomía mínima de 700 kilómetros supera los 567 kilómetros del Tesla Model 3, dijo Lei.
El lanzamiento cumple la ambición del fundador de Xiaomi, quien anunció la incursión de la compañía en los vehículos eléctricos en 2021 y se comprometió a invertir 10 mil millones de dólares (aproximadamente 83 348 millones de rupias) en su negocio automotriz como «el último gran proyecto empresarial» de su vida.
La compañía formó una asociación de fabricación con el fabricante de automóviles estatal BAIC Group y presentó por primera vez el sedán SU7, abreviatura de Speed Ultra 7, en diciembre.
La compañía, más conocida por sus teléfonos inteligentes y una amplia gama de electrodomésticos asequibles, comenzó a recibir pedidos del SU7 a partir de las 22:00 horas, hora de Beijing (14:00 GMT), y dijo que recibió 50.000 pedidos en los primeros 27 minutos.
Las entregas de los modelos Standard y Max comenzarán a finales de abril y las de los modelos Pro a finales de mayo.
Lei también dijo que el paso de la electrónica a la fabricación de automóviles no había sido fácil. «En los tres años que llevo desarrollando este automóvil, lo que más me he dado cuenta es que fabricar automóviles es extremadamente difícil. Incluso un gigante como Apple se dio por vencido», dijo Lei. «Por eso, hoy en día, toda persona que todavía persevere en la fabricación de automóviles es un héroe de nuestro tiempo».
El SU7 saldrá a la venta en 211 tiendas en 39 ciudades chinas a finales de este año, añadió. Xiaomi no ha dicho si tiene planes de vender el coche en el extranjero.
Guerra de precios
Los analistas están divididos sobre si el proyecto de automóvil de Xiaomi tendrá éxito. Algunos dicen que es una extensión natural de la empresa, cuyas ollas arroceras, purificadores de aire y otros dispositivos electrónicos son omnipresentes en los hogares chinos.
Pero el SU7 marca un alejamiento de la imagen de la empresa como marca asequible. «¿Pueden (los consumidores chinos) dar ese salto psicológico desde productos de consumo y productos para el hogar baratos, atractivos y de mercado masivo a vehículos eléctricos premium?» dijo Tu Le, fundador de la consultora Sino Auto Insights.
Además, el coche sale a la venta en un momento difícil para el mercado automovilístico de China.
«El entorno actual del mercado es bastante desafiante para los recién llegados, ya que los 10 principales jugadores amplían continuamente su cuota de mercado», dijo Ernan Cui, analista de Gavekal Dragonomics.
«Si Xiaomi no puede vender a escala en poco tiempo, corre el riesgo de ser un lastre para las ganancias de la empresa por más tiempo».
Sin embargo, a favor de Xiaomi trabajan los ingresos generados por otras empresas, dijo Le de Sino Auto Insights.
Además, los analistas dicen que la experiencia de Xiaomi en teléfonos inteligentes le da una ventaja sobre los fabricantes de automóviles tradicionales cuando se trata de cabinas inteligentes, una característica que los consumidores chinos valoran.
El SU7 utiliza el Hyper OS desarrollado por la compañía como sistema operativo que conecta a los usuarios de vehículos eléctricos con sus otros dispositivos, incluidos los teléfonos inteligentes.
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