Durante la crisis del petróleo de la década de 1970, el cambio de Toyota hacia la economía de combustible hizo que se agregara un nuevo motor diésel al Crown de quinta generación para maximizar la eficiencia. A través de los modelos de sexta, séptima y octava generación de Crown, su diseño comenzó a volverse más cuadrado, sus avances tecnológicos siguieron mejorando y continuó su camino hacia el lujo.
En la séptima generación, Toyota implementó un motor de doble árbol de levas en cabeza. El modelo de octava generación, que se parece al MX83 Toyota Cressida, obtuvo la versión de aspiración natural del icónico Toyota 2JZ bajo el capó.
1991 trajo la siguiente parada en nuestra lista de admiración por la apariencia: el Toyota Crown de novena generación. Esta generación trajo un cambio monumental en el diseño de la gama de coronas y le dio a todo un toque un poco redondeado. Las icónicas luces de posición montadas en los guardabarros que se ven en los autos JDM de los años 90 realmente atraen la nostalgia de modelos como el Chaser y el Mark II.
Quizás la parte más interesante del Crown de novena generación es que Toyota lo ofreció con transmisión manual por primera vez. Con la opción del 1JZ 2,5 litros y seis cilindros en línea o el 2JZ una vez más, es difícil imaginar querer un modelo Crown más que este desde la perspectiva de un entusiasta.
[Featured image by CrownOwner via Wikimedia Commons | Cropped and scaled | CC BY 4.0]