moveruna fintech de movilidad africana que ofrece financiación de vehículos a conductores de aplicaciones de transporte y entrega, ha recaudado 100 millones de dólares en una ronda de financiación mientras planea expandirse a nuevos mercados.
TechCrunch se enteró por fuentes familiarizadas con el acuerdo de que Uber lideró la ronda Serie B, que incluye al fondo soberano Mubadala y varios otros inversores, lo que elevó la valoración posterior al dinero de Moove a 750 millones de dólares. Esto supone un aumento respecto de los 550 millones de dólares obtenidos en agosto pasado en un Ronda de capital y deuda liderada por Mubadala. La noticia lo confirma un Bloomberg informe del mes pasado. The Latest Ventures, AfricInvest, Palm Drive Capital, Triatlum Advisors y Future Africa, con sede en Dubai, también participaron en la ronda de financiación.
La empresa ha recaudado 250 millones de dólares en capital (y 210 millones de dólares en deuda) hasta la fecha.
La financiación es fundamental para Moove mientras se prepara para ingresar a nuevos mercados. La empresa opera en 13 ciudades en seis mercados, incluidos Nigeria, Sudáfrica, Ghana, el Reino Unido, India y los Emiratos Árabes Unidos. Moove dice que planea utilizar el nuevo capital para expandir su plataforma de financiación de vehículos basada en ingresos a 16 mercados para finales de 2025.
Moove adopta un enfoque doble para la financiación de vehículos. La fintech de movilidad, fundada hace cuatro años, compra flotas de vehículos, que luego vende a los conductores a través de la plataforma. Su software ofrece financiación a los conductores a través de un sistema de calificación crediticia, que les permite comprar vehículos nuevos para transporte, logística y entregas. Los vehículos proporcionados a los clientes de Moove varían desde opciones tradicionales como Toyotas y Suzukis hasta vehículos eléctricos (EV) como Teslas.
Un porcentaje de los ingresos semanales de los conductores se deduce y se destina a los pagos del vehículo.
Por qué Uber financió Moove
Uber es el mayor socio de suministro y financiación de automóviles de Moove. La compañía también tiene asociaciones con otras redes de conciertos, incluidas SWVL y Kobo, según su sitio web.
La inversión de Uber en Moove, la primera en una startup fundada en África, sugiere un esfuerzo concertado para garantizar un suministro constante de conductores para su plataforma de transporte compartido. Delano ve la inversión como una validación del modelo de negocio de Moove y enfatiza su papel en el fortalecimiento de la relación estratégica entre ambas partes.
La inversión de Uber en Moove y otras nuevas empresas de gestión de flotas, como la de India Flota del Everestse alinea con la empresa compromiso con una flota totalmente libre de emisiones para 2040. A su vez, los vehículos eléctricos se han convertido en una parte importante de la estrategia comercial de Moove desde su expansión más allá de África en 2021. La startup de financiación de vehículos opera grandes flotas de vehículos eléctricos en los Emiratos Árabes Unidos y el Reino Unido. Actualmente, está probando una línea de productos en India, con planes de introducir más de 20.000 vehículos eléctricos en Uber.
En un comunicado, Moove dijo que una parte considerable de su expansión a nuevos mercados se centrará en los vehículos eléctricos, «lo que sentará las bases para un ecosistema de movilidad más sostenible y accesible para sus clientes en todo el mundo». Sin embargo, los clientes en África pueden experimentar retrasos en la participación.
Inicialmente, Moove se mostró optimista acerca de expandir su línea de productos de vehículos eléctricos en África. En una entrevista de 2021, el codirector ejecutivo Ladi Delano esbozó una estrategia: Moove compraría vehículos eléctricos nuevos con descuento y los vendería a precios más bajos en la región. Los posibles desafíos, como las malas condiciones de las carreteras y la falta de infraestructura de carga necesaria para escalar en África, podrían haber moderado el plan inicial de Moove. Por ello, la startup está considerando un enfoque alternativo: los vehículos a gas natural.
“Queremos estar a la vanguardia de la electrificación en el Reino Unido y los Emiratos Árabes Unidos poniendo más vehículos eléctricos en las carreteras. Pero en países como Nigeria, esperamos estar a la vanguardia de la transición de motores ICE (combustión interna) a vehículos de gas natural comprimido (GNC) y luego de GNC a vehículos eléctricos”, dijo el codirector ejecutivo en una llamada con TechCrunch. . «Estamos trabajando mucho en este momento para preparar el mercado nigeriano para la transición al GNC, con la esperanza de que eso reduzca el impacto del aumento del precio del combustible en los resultados de nuestros clientes».
Desafíos del conductor
Durante el año pasado, los conductores de Moove en Nigeria se enfrentaron a varios desafíos, incluidos importantes aumentos en el precio del combustible en medio de una inflación superior al 30%. Además, las fluctuaciones del tipo de cambio han impactado el costo de las reparaciones de vehículos en una nación que depende en gran medida de las importaciones. Aunque los conductores se unen a Moove para encontrar una fuente de ingresos, estas condiciones macroeconómicas han ejercido una presión significativa sobre ellos, lo que ha llevado a algunos a protestar porque los acuerdos de trabajo con la plataforma de financiación de vehículos (en particular en lo que respecta a las remesas semanales a la plataforma) añaden más estrés que alivio.
Delano explicó que Moove’s ha intentado adaptar sus productos para afrontar estos desafíos manteniendo la rentabilidad. Destacó varias iniciativas, como los programas Moove Care, implementados durante el año pasado para apoyar a los conductores. Estas iniciativas incluyen reducir las remesas semanales en un 33%, ofrecer planes de subsidio al combustible durante los aumentos de precios e introducir opciones de pago flexibles. Por ejemplo, los clientes ahora tienen la flexibilidad de extender su período de pago de 48 meses a 50 o 60 meses, asegurando que el costo total siga siendo asequible semanalmente, dijo.
Nigeria, además de ser un mercado no rentable, ya no es el mercado más grande de Moove en virtud de los clientes, como reveló Delano durante la llamada. Cuando se le preguntó sobre la posibilidad de que Moove saliera de Nigeria debido a los actuales desafíos macroeconómicos que afectan su rentabilidad, Delano dijo que tal medida era improbable. Atribuyó esta postura a la misión detrás de la fundación de la empresa con el cofundador Jide Odunsi: ofrecer acceso a financiación de vehículos y generar oportunidades de empleo e ingresos para los conductores en el país y en toda África.
«Cuando iniciamos el negocio, Nigeria tenía una economía unitaria positiva, pero debido a muchos factores macroeconómicos, esa economía unitaria positiva obviamente cambió», comentó el director ejecutivo. «Pero podemos ver y creer en una hoja de ruta clara para regresar a una economía unitaria positiva en ese mercado en un futuro no muy lejano, a pesar del apoyo que brindamos a nuestros clientes y las conmociones que experimentamos a diario».
La estrategia de crecimiento de Moove
Moove ha utilizado la diversificación (por geografía y categorías de mercado) para impulsar su expansión y al mismo tiempo reducir el riesgo. Moove no solo está en una variedad de países, sino que la compañía también comercializa para plataformas de transporte privado, logística, transporte público y entrega instantánea. Y parece estar recurriendo también a los competidores de Uber.
TechCrunch ha recopilado de múltiples fuentes que Moove firmó recientemente un acuerdo con Bolt, un importante competidor de Uber en los mercados emergentes, para ampliar las opciones de transporte compartido, su categoría más importante. Los detalles de esta asociación y su implementación aún no están claros, especialmente teniendo en cuenta el acuerdo existente de Moove con Uber.
Delano se abstuvo de hacer comentarios, pero sí dijo que Moove ha conseguido numerosas asociaciones con varios mercados a nivel mundial para brindar a los clientes más opciones. Sin embargo, poner en práctica estas asociaciones requiere tiempo, añadió.
Esta última financiación llega después de un año de crecimiento significativo para Moove, que está también respaldado por Left Lane Capital, con sede en Nueva York, y el VC europeo Speedinvest. El pasado mes de agosto, la fintech de movilidad contaba con 15.000 clientes que completaron más de 22 millones de viajes. Ahora facilita más de 30 millones de viajes para más de 20.000 clientes en sus seis mercados.
Los ingresos recurrentes anuales de Moove también aumentaron de $90 millones a $115 millones durante este período; La compañía dice que está en camino de lograr rentabilidad durante el próximo año financiero.
Tras el acuerdo, Moove, impulsada por su asociación con Mubadala, trasladó su sede a los Emiratos Árabes Unidos. Los Emiratos Árabes Unidos son importantes para Moove, ya que introdujo allí su solución de carga totalmente integrada y registró el mayor número de viajes en vehículos eléctricos en la plataforma Uber en 2023. Delano reveló planes para intensificar las inversiones en los Emiratos Árabes Unidos y otros mercados en África, Europa y Asia. mientras se expande al sudeste asiático y América Latina en los próximos meses.
«Creemos en el potencial del mercado africano y de nuestro negocio en él, por lo que seguiremos invirtiendo en consecuencia», afirmó. “Sin embargo, es fundamental que estas inversiones sean rentables. Además, continuaremos evaluando oportunidades a nivel global y expandiéndonos a mercados donde veamos un camino claro para lograr rentabilidad o economía unitaria positiva”.
