A veces, el OG permanece en la cima de la pila. Es posible que el motor K20 inaugural no tenga la mayor cantidad de caballos de fuerza ni la mayor cilindrada, pero cuando se trata de disponibilidad, versatilidad, popularidad y accesibilidad, el original sigue siendo el favorito de los fanáticos de Honda en todo el mundo. De 2000 a 2011, el K20A tuvo varias variaciones, produciendo potencias que oscilaban entre 155 y 220 caballos de fuerza y entre 132 y 152 libras-pie de torsión, según el año y la variante.
Honda lanzó varias variaciones del K20A, llamadas sin imaginación K20A1, K20A2, K20A3, K20A4 y K20A6. El A1 estaba destinado exclusivamente al mercado interno japonés (JDM). El K20A2 llegó por primera vez a los Estados Unidos bajo el capó de los sedanes de alto rendimiento de Honda, como el Integra Type R, el Civic Type R y el Acura RSX. El K20A2 impulsó 200 caballos de fuerza para el Civic Type R de segunda generación entre 2001 y 2006. La variante A3 puede parecer nueva y mejorada, pero Honda rebajó los componentes internos para una producción más barata. El A3 y el A4 son versiones sin colmillos destinadas a los más tranquilos Accord y CR-V de Honda. El A3 genera alrededor de 160 caballos de fuerza y 141 lb-pie de torsión, mientras que el A4 tiene una potencia de 150 caballos de fuerza con 140 lb-pie de torsión.
El K20A y sus variantes brindan una combinación de confiabilidad, potencial de modificación, potencia, accesibilidad y disponibilidad que no se encuentran en ningún otro motor de esta lista, lo que convierte al clásico K20A en el líder de nuestra lista de motores Honda de la serie K clasificados de peor a mejor. .
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