Dodge reanudó el uso de la placa Coronet en 1965 después de una pausa de seis años después de lo que dobladillos llama «un error histórico» por parte de Dodge. El «error» de Dodge, al reducir el tamaño de sus automóviles antes que la competencia, ayudó al fabricante de automóviles a capitalizar el recién formado mercado de automóviles de tamaño intermedio. El Coronet de quinta generación se convertiría en la base del Dodge Super Bee, uno de Los Mopars más icónicos jamás construidos..
Dodge ofreció el Coronet 1965 en cuatro niveles distintos: el Coronet básico, Coronet Deluxe, Coronet 440 y Coronet 500. El Coronet de nivel más bajo solo ofrecía opciones de sedán de dos y cuatro puertas. La versión Deluxe incluía un modelo familiar además de las dos ofertas de sedán. El Coronet 440 ofrecía la mayor cantidad de opciones de estilo de carrocería, con modelos disponibles de techo rígido de dos puertas, convertible de dos puertas, sedán de cuatro puertas y camioneta de cuatro puertas para seis y nueve pasajeros. El Coronet 500 con el acabado superior permitía elegir entre estilos de carrocería de dos puertas con techo rígido o convertible.
El Slant Six de 145 caballos de fuerza y 225 pulgadas cúbicas fue el motor base para la mayor parte de la línea Dodge Coronet. Sólo las camionetas Coronet 440 para nueve pasajeros y las Coronet 500 presentaban el V8 de 273 pulgadas cúbicas y 180 caballos de fuerza como motor base.
A lo largo de la década de 1960, Dodge ofreció múltiples opciones de motor para el Coronet. Las opciones de V8 de bloque pequeño incluían cilindradas que oscilaban entre 273 y 361 pulgadas cúbicas y potencias nominales de 230 a 265. Más potente opciones de motor de bloque grande Incluía aquellos con cilindradas de 383, 426 y 440 pulgadas cúbicas, siendo la opción más potente el 426 Hemi de 425 caballos de fuerza.