Willys-Overland intentó registrar el nombre «Jeep» en el 43. Sin embargo, fueron necesarios varios años de considerables disputas legales antes de ganar el nombre en 1950. Tres años más tarde, Henry J. Kaiser compró la empresa por 60,8 millones de dólares, convirtiéndose en Willys Motors Inc. Durante los 16 años que Kaiser fue propietaria, se abrieron instalaciones de fabricación de Jeep en 30 países extranjeros y la marca se globalizó.
Los CJ también eran planos, al igual que la camioneta Willys (su versión totalmente de acero del «Woody» de la época) y su camioneta fabricada entre 1946 y 1965. La línea CJ se extendió hasta la CJ-8 Scrambler en 1985, pero no todas. de ellos se consideran flatties. En 1950, se lanzó el primer vehículo militar con la marca Jeep posterior a la Segunda Guerra Mundial, conocido como M38 (el modelo Willys MC).
Entre 1941 y 1965, todos los guardabarros planos (menos el CJ-3B) estaban propulsados por un cuatro cilindros de cabeza plana, con pequeñas diferencias repartidas entre los innumerables modelos.
El CJ-3B «Universal» se vendió entre 1953 y 1968, lo que lo convirtió en el ciclo de producción más largo para cualquier modelo de Jeep, mientras que el DJ-3A (1959 a 1964) se utilizó principalmente en propiedades turísticas. Ambos se consideran guardabarros planos. Incluso las divisiones extranjeras fabricaban sus propios «chapados» en fecha tan tardía como 1998. Aún así, los partidarios de la línea dura creen que los últimos guardabarros planos verdaderos salieron de la planta de producción en la planta original en Toledo, Ohio, allá por 1952.
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