Cuando debutó en el Japan Mobility Show en Tokio en octubre de 2023, las estimaciones fijaron un MSRP inicial de $ 10,000. Sin embargo, durante un evento de lanzamiento el mes siguiente en Bangkok, se presentaron 11 modelos personalizados con un precio inicial que había aumentado a poco más de 13.000 dólares.
Como parte de su enfoque de regreso a lo básico, la optimización de costos era vital, pero también lo era construir un camión que los usuarios del mundo real pudieran actualizar con complementos del mercado de repuestos según sus necesidades. Dr. Jurachart Jongusuk, ingeniero jefe de Plataforma IMV derivada de Hilux de Toyotadijo que su objetivo era «entregar el coche en un 70 por ciento terminado y el 30 por ciento restante personalizado por el cliente».
Toyota ofrece el IMV 0 en versiones de batalla corta y larga, y la configuración básica tiene tracción trasera. Un motor de gasolina de cuatro cilindros en línea y 2.0 litros está acoplado a una transmisión manual de 5 velocidades, con motores opcionales de gasolina de 2.7 litros o diésel de 2.4 litros.
El Champ estará desprovisto de prácticamente cualquier característica de «comodidad», ya que carecerá de frenos antibloqueo, bolsas de aire o apoyabrazos. Las ventanas son de manivela de la vieja escuela y los asientos y el piso están recubiertos de plástico y caucho. Todos los cristales de las ventanas serán de acristalamiento plano. La plataforma plana vendrá sin lados, pero se puede actualizar. Algunos controles de HVAC se encuentran debajo de un lugar para una radio, y el «grupo» de instrumentos es básicamente «sólo un gran círculo en blanco».
El modelo básico podría compararse mejor con la furgoneta de mudanzas de alquiler más básica de los Estados Unidos. Sin embargo, hay una variedad de opciones disponibles para casi todo, lo que aumenta el costo exponencialmente.