Actualmente, la mayoría de los vehículos eléctricos dependen de baterías de iones de litio o variaciones de esa tecnología. Estos tienen un electrolito líquido; Las baterías de estado sólido, como su nombre indica, cambian a una versión sólida. El resultado, entre otras ventajas propuestas, es una mayor densidad de potencia, una celda más segura y una batería más barata en general.
El problema, señaló Markus Schäfer, es que llegar a una batería de producción que cumpla con los tres puntos está tardando más de lo que muchos en la industria esperaban. Mientras tanto, el desarrollo de las baterías de iones de litio no se ha detenido y se han realizado mejoras significativas en áreas como la densidad energética.
«Hace un tiempo hubo algunas previsiones muy optimistas», dijo el CTO de Mercedes. «Me recuerda un poco a la previsión de la conducción autónoma. Invertimos en algunas nuevas empresas interesantes aquí en EE. UU. y Corea en estado sólido. Y estoy observando los grandes nombres en esto que surgieron hace unos años y obtuvieron la valoración que «Pero para mí, ahora es una carrera cara a cara».
