Austal USA ha continuado con la selección del sistema de propulsión Promas de Kongsberg Maritime para el último buque de la flota de nuevos buques de la Guardia Costera de Estados Unidos (USCG). Cortadores de patrulla costa afuera (OPC)asegurando un diseño común con embarcaciones anteriores construidas por Eastern Shipbuilding Group.
En un anuncio del 10 de abril de 2024, Kongsberg Maritime declaró que había sido seleccionado para proporcionar su sistema Promas al quinto de su clase, el guardacostas de EE. UU. (USCGC). Pickeringque es el primero construido por Austal USA en su astillero de Mobile, Alabama.
La nueva flota de OPC de la Guardia Costera de EE. UU., denominada HerenciaLos cortadores de clase – están siendo equipados con el sistema de propulsión Promas, una capacidad que podría ofrecer beneficios de eficiencia para los buques, según los propios análisis de rendimiento del sistema de Kongsberg Maritime.
«Nuestros sistemas Promas suelen ofrecer ahorros de eficiencia de alrededor del 6%, por lo que los buques pueden ampliar su alcance, algo que puede ser crucial en misiones más largas», dijo Björn ten Eicken, vicepresidente naval de Kongsberg Maritime.
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Por GlobalData
La propia literatura de Kongsberg Maritime sobre el sistema Promas indica que una ganancia de eficiencia del 6% para un barco multitornillo estaría en el extremo superior del espectro, que normalmente cae en el rango del 2-6%. Para los recipientes de un solo tornillo, el sistema Promas proporciona una bonificación de eficiencia del 3 al 8 %.
Según Kongsberg Maritime, Promas combina el timón y la hélice de paso controlable en un único sistema de propulsión para optimizar las propiedades hidrodinámicas del barco y ofrece mayor eficiencia y empuje mientras utiliza menos energía.
Para el programa OPC de la USCG, así como para los Promas gemelos, se contrata a Kongsberg Maritime para suministrar aparatos de gobierno, timones, estabilizadores de aletas y propulsores de túneles.
Cortadores de clase USCG Heritage: problemáticos, pero cruciales
El nuevo programa OPC de la Guardia Costera representa una inversión significativa en capacidad marítima y se espera que opere hasta 25 barcos. El HerenciaLos cortadores de clase reemplazarán a los cortadores de resistencia media del Famoso y Dependencia clases, algunas de las cuales han estado en servicio durante más de 50 años, y forman el elemento central de su flota, junto con el Cortadores clase Legend más grandes, del tamaño de una fragata.
En términos de resultados de la misión, los OPC están destinados a proporcionar capacidad de patrullaje de largo alcance. Con 360 pies de largo, tendrán un desplazamiento de 3.700 toneladas largas, una velocidad máxima de 22,2 nudos y un alcance de 9.050 millas náuticas a 14 nudos.
Sin embargo, el impacto del huracán Michael a lo largo de la costa este de EE. UU. en 2018 retrasó la construcción por parte de Eastern Shipbuilding del USCGC, el primero en su clase. Argos hasta 2019, y el buque no se botó hasta octubre de 2023 (imagen superior). El cronograma indica una puesta en servicio en algún momento de 2024, alrededor de tres años de retraso con respecto al cronograma inicial.
En octubre de 2022, la USCG emitió un aviso confirmando que había adjudicado a Austal USA el acuerdo para la Etapa 2 del programa OPC, tras el retiro de una protesta de adjudicación presentada en julio del mismo año ante la Oficina de Responsabilidad Gubernamental de EE. UU. “por una Etapa 2 fallida”. oferente”.
En la adjudicación inicial, realizada en junio de 2022, Austal USA produciría hasta 11 OPC y estaba valorada en 208,3 millones de dólares para respaldar el diseño detallado y el material con plazos de entrega prolongados para el quinto buque de su clase, el USCGC Pickering. La USCG dijo en ese momento que el contrato de producción general tenía un valor potencial de hasta 3.330 millones de dólares si se ejercieran todas las opciones.
En una declaración, la USCG dijo que los requisitos para el diseño detallado y la producción de OPC Etapa 2 se desarrollaron para mantener los puntos en común con los OPC anteriores en áreas como el casco y los sistemas de propulsión, pero brindan flexibilidad para proponer e implementar nuevos elementos de diseño que beneficien el costo del ciclo de vida y la producción. y eficiencia operativa y rendimiento.
Con un programa OPC previsto de 25 buques, es probable que se contraten diez buques más a astilleros estadounidenses en una fecha futura, además de los 15 ya confirmados (cuatro con Eastern Shipbuilding, 11 con Austal USA).
Los OPC estarán razonablemente armados para los buques de la USCG y contarán con un único cañón principal BAE Systems Mk110 de 57 mm, un sistema de armas BAE Mk38 Mod 2 de 25 mm y ametralladoras M2 Browning de 12,7 mm.
