Estos 360 de las series LA y Magnum no deben confundirse con el V8 de 360 pulgadas de AMC, que impulsó varios modelos de AMC y Jeep desde 1970 hasta 1991. Eso El motor AMC era tan potente que Chrysler lo mantuvo en la línea Jeep después de comprar la marca en 1987.
Por ahora, centrémonos en el Mopar 360 que apareció por primera vez en 1971 como un punto medio entre los V8 de 318 y 383 pulgadas cúbicas existentes de Chrysler. El 360 se ofreció por primera vez como opción en el Plymouth Fury y el Dodge Polara y como equipo estándar en el Chrysler Newport Royal, todos los cuales fueron construidos sobre la plataforma de carrocería C.
Inicialmente, estaba rematado con un carburador de dos cilindros que le daba 255 caballos de fuerza brutos y 360 libras-pie de torsión (a través de Moteles). En 1974 llegó una versión de camioneta, con carburador de cuatro cilindros, árbol de levas suave y 200 caballos de fuerza y 290 libras-pie de torsión. El año siguiente apareció una versión del cuatro cilindros legal en California y redujo esas cifras a 190 caballos de fuerza y 270 libras-pie. Estas restricciones de smog no pusieron una papa en el tubo de escape, pero las versiones de mediados de los 70 de este motor tenían algunas de las cifras de potencia más bajas de cualquier Mopar 360 V8.