Nissan ha presentado una nueva pintura para automóviles que puede enfriar drásticamente un vehículo estacionado bajo la luz solar directa. Las pruebas han demostrado que los automóviles tratados se mantienen hasta 21,6 °F (12 °C) más fríos que los automóviles sin tratar estacionados uno al lado del otro.
Todos hemos sentido alguna vez esa ráfaga de calor al entrar en un coche que ha estado aparcado al sol en un día caluroso. No solo es desagradable, sino que también puede afectar a tu salud (y a tu coche) cuando enciendes el aire acondicionado para enfriarlo.
Una posible solución son las pinturas y los revestimientos de refrigeración pasiva. Los ingenieros del Centro de Investigación de Nissan han desarrollado uno que contiene metamateriales que ayudan a reflejar los rayos del sol de forma más eficiente.
El revestimiento está formado por dos tipos de partículas: una refleja eficazmente las longitudes de onda de la luz del infrarrojo cercano, lo que reduce la cantidad de calor que se genera en la resina de la pintura convencional. La segunda partícula crea “ondas electromagnéticas”, según Nissan, que redirigen más energía fuera del vehículo y la expulsan directamente al espacio, como se ha visto en otras tecnologías de refrigeración radiactiva.
Nissan ha estado probando el recubrimiento desde noviembre pasado en un vehículo de servicio Nissan NV100 en el Aeropuerto Internacional de Haneda en Tokio. Se ha descubierto que el vehículo tratado tiene temperaturas hasta 21,6 °F (12 °C) más frías en las superficies externas y hasta 9 °F (5 °C) más frías en el interior de la cabina, en comparación con un vehículo con pintura normal estacionado justo al lado bajo la luz solar directa.
La idea básica de estos revestimientos que reflejan la luz solar existe desde hace tiempo: se pintan sobre los tejados para enfriar los edificios. Para ello, suelen ultra blanco y puede contener cerámico, vasoo partículas de dióxido de titanio, con resultados prometedores hasta el momento.
Parece lógico comenzar a recubrir automóviles y otros vehículos con ellos, pero hay algunos obstáculos en el camino. Por un lado, con 400 micrones, estos recubrimientos son mucho más gruesos que la pintura para vehículos, que es aproximadamente 20 micrones por capa En promedio, tampoco puede tener una capa superior, lo que reduce la durabilidad y deja un residuo calcáreo al tocarlo.
Los investigadores de Nissan han conseguido reducir el grosor de su capa hasta 120 micras, mucho más fina que otras capas de refrigeración, pero mucho más gruesa que la pintura para automóviles existente. Se está trabajando en la fabricación de versiones más finas con el mismo rendimiento de refrigeración. Afortunadamente, la versión actual muestra resistencia al descascarillado, al descascarillado, a los arañazos, a las reacciones químicas y a otros tipos de daños. También pueden mantener la consistencia del color y son reparables.
En última instancia, el objetivo es desarrollar una versión que no solo pueda enfriar vehículos, sino que también pueda tener una capa superior transparente, aplicarse con una pistola pulverizadora e idealmente incluso estar disponible en otros colores además del blanco.
El equipo describe el recubrimiento en el vídeo a continuación.
La tecnología de pintura refrescante de Nissan: una forma innovadora de combatir el calor | Nissan
Fuente: Nissan
