Una moto acuática en la que viajaría Batman: así describe la startup finlandesa Viva Electric Jets su primer producto del mismo nombre. Tampoco es una gran exageración, ya que el estilo angular único realmente parece algo que podría emerger de la Baticueva… al menos si la Baticueva fuera más una cueva marina, menos una guarida subterránea. La nueva PWC eléctrica promete velocidades cercanas a 60 mph (96,5 km/h) respaldadas por una carga rápida de una hora que podría ayudar a los pasajeros a pasar menos parte del día en el cargador y más tiempo navegando por aguas azules a ritmo de autopista.
Después de un rápido adelanto del mes pasado Salón Náutico de Düsseldorf, Viva reveló su jet eléctrico un poco más cerca de casa en el salón náutico de Helsinki de este mes. Si bien Batman no necesariamente lo usará en el corto plazo, la compañía promete una combinación precisa de un emocionante viaje en el agua con una huella de cero emisiones silenciosa y libre de culpa.
«Nuestro equipo ha trabajado incansablemente para desarrollar una moto acuática de alto rendimiento que combine una velocidad emocionante, confiabilidad, conciencia ambiental y soluciones de espacio de trabajo sin precedentes», dijo el fundador y director ejecutivo de Viva, Timo Kronqvist, en el debut en Helsinki a principios de este mes.
Jets eléctricos Viva
La compañía dice que la parte emocionante de la ecuación la brindará el diseño inspirado en la lancha rápida y el nuevo sistema de propulsión Almarin Jet. Ese e-jet promete una aceleración instantánea con hasta 130 kW (174 hp) disponibles para una velocidad máxima de 58 mph (93 km/h). El paquete de baterías de 27 kWh almacena suficiente energía para un alcance de hasta 50 km (31 millas) y, lo que es igualmente importante, realiza la carrera de carga crítica del 10 al 80 por ciento en tan solo una hora cuando se usa un cargador rápido. Con un enchufe doméstico estándar, se necesitan 20 horas mucho más tranquilas.
Viva planea lanzar su PWC con varias especificaciones diferentes. El modelo GT de primer nivel, de 440 kg (970 lb), será la variante más liviana y rápida, combinando una construcción de casco de fibra de carbono con un propulsor a reacción de 130 kW capaz de alcanzar 58 mph. El modelo Cruizer básico reduce la potencia a 60 kW (80 hp) y flota sobre un casco compuesto de fibra de vidrio que agrega 66 lb (30 kg) adicionales. Está limitado a una velocidad máxima de alrededor de 40 mph (64 mph).
Jets eléctricos Viva
Ambos modelos ofrecen el mismo paquete de baterías de 27 kWh, carga rápida de una hora y autonomía disponible de 31 millas cuando se vuelve a acelerar al «modo ecológico». También comparten una carga útil de 200 kg (440 lb) y 500 litros de almacenamiento impermeable en un compartimento con acceso frontal. Viva ha abierto reservas para el Cruizer de 39.500 euros (aproximadamente 42.750 dólares estadounidenses) y planea comenzar las primeras entregas en mayo de 2024.
La Viva supera o rebaja el precio de algunas motos de agua eléctricas que hemos visto en el pasado, incluida la Derretir GT95pero no llega a lo que parece ser el líder del mercado naciente: el Orca Taiga. La Orca ofrece especificaciones similares por menos de la mitad del precio. Viene en modelos básicos de fibra de carbono de alto rendimiento y compuestos, y ambos ofrecen motores a reacción de 120 kW (161 hp) y carga rápida de nivel 3 en tan solo 40 minutos. El Orca Carbon alcanza un máximo de 105 km (65 mph) y comienza en $26,500, mientras que el Orca básico comienza en $17,490.
Dicho esto, es bueno ver más opciones de PWC totalmente eléctricas llegando a aguas de todo el mundo y eliminando el ruido y las emisiones relacionadas con las motos acuáticas tradicionales.
Fuente: Jets eléctricos Viva
