IperionX, que aspira a servir como principal proveedor de materiales avanzados del gobierno de EE. UU., anunció que entregará su horno utilizado para producir titanio de bajo costo a una instalación de producción en Virginia en los próximos meses.
En 45% del peso del acero bajo en carbono, el titanio es un elemento ligero pero no muy resistente. Por lo general, se mezcla con otros metales para hacerlo más fuerte.
Se espera que la instalación y puesta en marcha del ‘horno de titanio HAMR’ de la empresa se realice durante el segundo trimestre de 2024, antes de producir el primer metal de titanio a mediados de 2024.
Su horno de titanio industrial a gran escala aprovecha las tecnologías patentadas de la empresa, como HAMR1 y HSPT2, para producir productos de metal de titanio sostenibles, de alta calidad y resistencia a escala comercial.
Esta avanzada unidad de fabricación utilizará titanio angular y esférico.
polvos para fabricar una amplia gama de productos de titanio de bajo costo y alto rendimiento mediante pulvimetalurgia, forja HSPT y fabricación aditiva/impresión 3D.
Esta expansión de capacidad se produjo gracias a la inversión del Departamento de Defensa (DoD) de EE. UU., que asignó fondos de 12,7 millones de dólares a la empresa en octubre de 2023. Hasta ahora, IperionX ha recibido 2,4 millones de dólares como parte de la subvención del Título III de la DPA del Departamento de Defensa para financiar la ampliación de la Fase I de la instalación de producción de titanio de Virginia.
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Por GlobalData
Se espera que estos fondos permitan al proveedor aumentar su producción de polvo de titanio a 125 toneladas métricas
¿Está regresando el titanio a la industria de defensa?
Thomas Whitehead, analista de defensa de la principal consultora de inteligencia Datos globalesseñaló que el titanio es un material avanzado que se incorpora con frecuencia en una variedad de sistemas militares.
Ya en 1966, la Fuerza Aérea de EE. UU. introdujo el avión con tripulación que respira aire más rápido que jamás haya existido: el Mirlo SR-71. Desarrollado por Lockheed Martinfue el primer avión compuesto predominantemente de titanio, lo que permitió alcanzar la altitud, el alcance y la velocidad de crucero objetivo.
Desde entonces, las aleaciones de titanio han proporcionado una combinación única de resistencia, ligereza y resistencia térmica incomparable con materiales como el acero o el aluminio.
Aunque las aleaciones de titanio no se han utilizado tan ampliamente como en el SR-71, el desarrollo se ha centrado en optimizar las composiciones de aleaciones para aplicaciones específicas.
El titanio también ha sido cada vez más popular en el sector naval, y el interés se debió originalmente a su popularidad en los barcos comerciales. Esto se debe principalmente a que el agua salada casi no tiene ningún efecto sobre el material.
Esta propiedad supone una ventaja considerable en comparación con la mayoría de otros metales, ya que evita la corrosión y reduce la necesidad de un mantenimiento regular debido a los efectos negativos del agua salada.
La falta de corrosión del agua de mar ha significado que el titanio se haya vuelto cada vez más popular en el exterior de muchos submarinos y otras embarcaciones navales, y el material se utiliza en revestimientos de chimeneas de escape, válvulas de bola submarinas, bombas contra incendios e intercambiadores de calor, así como así como la mayoría de los sistemas de refrigeración y tuberías de un submarino.
Asimismo, las aleaciones de titanio son de alta resistencia y baja densidad, lo que las convierte en un material ideal para la protección balística.
El Desde titanio asequible hasta equipos de defensa utilizables (ATiTUDE) es un proyecto financiado por el Laboratorio de Ciencia y Tecnología de Defensa (Dstl) de 3,5 millones de libras esterlinas (4,39 millones de dólares), dirigido por Rheinmetall BAE Systems Tierra (RBSL).
