La startup francesa FinX se fundó con la idea de que la mejor manera de preservar la naturaleza es buscar inspiración en ella. Con ese fin, ha desarrollado un motor fueraborda que permite a los barcos moverse por el agua de forma más natural y eficiente, similar a las criaturas marinas reales. Recorta la hélice básica y la reemplaza con una membrana ondulante en forma de aleta inspirada directamente en delfines y Medusa. Cuando es agitada por el motor eléctrico, la membrana desarrolla un empuje seguro y constante que empuja silenciosamente el recipiente hacia adelante.
La tecnología detrás de FinX, una especie de viaje circular en ingeniería inversa que se desarrolló a lo largo de décadas, se remonta al trabajo universitario realizado por el ingeniero Jean-Baptiste Drevet en la década de 1990. Decidido a crear un sistema de bomba de fluido más eficiente, Drevet buscó inspiración en el delfín para innovar la idea de una membrana ondulante.
El trabajo captó el interés de Erik Guillemin, quien fundó AMS R&D para seguir desarrollando y comercializando la tecnología bajo la marca Wavera. Desde entonces, la tecnología de membrana ha encontrado uso en bombas de fluidos industriales y bombas de sangre médicas.
El hijo de Guillemin, Harold, fundó FinX en 2019 después de trabajar en AMS R&D durante casi una década. Con el objetivo de devolver la tecnología al mar desde donde fue concebida, llegó con una licencia exclusiva de Wavera para la industria náutica en la mano. En los años siguientes, FinX ha adaptado el diseño de membrana ondulante de AMS para crear un estilo de fueraborda eléctrico más suave y eficiente que promociona como el primer motor de aletas sin hélice del mundo.
En lugar de una hélice, el fueraborda de FinX se basa en un motor lineal para excitar la membrana de elastómero en forma de anillo. Esto hace que ondula y envía energía de las olas al agua, creando empuje a través del flujo de fluido. Este breve videoclip lo ilustra en acción:
Descubre las FinS. Seguro. Simple. Fuerte.
Además de ser más seguro para la vida, las extremidades y la línea que un sistema de hélice, el propulsor FinX también está diseñado para funcionar de manera más eficiente. FinX dice que la propulsión lineal consume menos energía que los sistemas tradicionales de hélice rotacional y también afirma que el diseño produce menos ruido y agitación en el agua, lo que lo hace menos impactante para la vida marina.
FinX comenzó la producción de su primer fueraborda comercial, el FinS, el año pasado. Anteriormente, o quizás estilística e intermitentemente, denominado Fin5, el FinS de 2 kW está diseñado para embarcaciones pequeñas, botes inflables y veleros de hasta 3 toneladas. Se fija al espejo de popa mediante dos abrazaderas y se controla mediante timón. Los herrajes de elevación manual y automática lo protegen en aguas poco profundas.
Con la batería de litio de 72 Ah y 48 V que la acompaña, el FinS ofrece una velocidad máxima estimada de poco menos de 11 km/h (7 mph). Está diseñado para funcionar a máxima velocidad durante hasta una hora y 45 minutos antes de agotar la batería. Al volver a marcar la velocidad a 3 mph (5 km/h), el sistema puede ofrecer hasta ocho horas de tiempo en el agua por carga. Los alcances estimados son de 10,5 y 21 millas náuticas (19 y 39 km) a esas velocidades respectivas.
FinX ofrece ahora el FinS por un precio de 3200 euros (aproximadamente 3450 dólares estadounidenses). Mostró su novedosa propulsión marina en la feria Boat Dusseldorf de este año, donde también presentó una vista previa de su próximo modelo, el FinE.
El FinE, una versión ampliada del motor de aletas, ofrecerá hasta 120 kW con el objetivo de propulsar lanzaderas turísticas, barcos fluviales, barcos de trabajo y otras embarcaciones más grandes. En lugar del diseño de membrana en anillo del FinS, utiliza un diseño más plano con dos membranas excitadas. FinX planea ofrecerlo con una pila de combustible de hidrógeno.
A continuación, el fundador y jefe de I+D de AMS, Erik Guillemin, pone a trabajar la tecnología FinX en una pequeña embarcación inflable.
¡El fundador de esta tecnología la está experimentando en el motor de un barco!
Fuente: finx