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Según el director ejecutivo de Ford, Jim Farley, durante los últimos dos años, una pequeña «fábrica» de Ford Motor Company ha estado trabajando en una plataforma de vehículos eléctricos de bajo coste. Farley reveló la existencia de esta nueva plataforma durante la conferencia telefónica sobre resultados financieros trimestrales del fabricante de automóviles con inversores el martes por la noche. La compañía está reconsiderando su estrategia de electrificación, ahora que se ha enfrentado a la realidad de que la cosecha actual de vehículos eléctricos es demasiado cara para que despegue su adopción en el mercado masivo.
Ford llegó temprano al mercado con su crossover Mustang Mach-E, producto de un proceso de desarrollo estilo skunkworks: un grupo interno llamado Team Edison, formado para agregar algo de emoción a lo que originalmente iba a ser un auto de cumplimiento más aburrido. El equipo también tomó la audaz medida de fabricar una versión totalmente eléctrica del vehículo más vendido del país, la camioneta F-150.
La demanda del F-150 Lightning eléctrico parecía fuerte, pero una serie de aumentos de precios ha resultado en camiones realmente caros languideciendo en las explanadas de los concesionarios y Ford Reducir los turnos de producción. para reducir la producción. El Mustang Mach-E todavía se vende, aunque con apenas hay crecimiento año tras año.
Ford también dividió sus actividades de vehículos eléctricos en una división separada., llamado Modelo e, que expone cuánto dinero está costando todo esto: una pérdida de 4.700 millones de dólares. Eso es mucho más que el Creía que el Model e perdería 3.000 millones de dólares en 2023.
Farley dijo que la compañía desarrollará vehículos eléctricos más pequeños y más baratos, aunque no anunció ningún modelo nuevo específico por su nombre. «Todos nuestros equipos de vehículos eléctricos se centran implacablemente en el costo y la eficiencia de nuestros productos de vehículos eléctricos, porque la competencia final serán los asequibles Tesla y los fabricantes de equipos originales chinos», dijo.
«Hicimos una apuesta en silencio hace dos años», dijo Farley sobre los últimos skunkworks de Ford. «Han desarrollado una plataforma flexible que no sólo se implementará en varios tipos de vehículos sino que también será una gran base de instalación para software y servicios», dijo a los inversores.
Ford también podría reducir algunas de sus ambiciones de fabricar baterías. «Una de las cosas que estamos aprovechando al tomar algunos retrasos en el tiempo es racionalizar el nivel y el tiempo de la capacidad de nuestra batería para satisfacer la demanda y, de hecho, reevaluar la integración vertical en la que confiamos y apostar por nuevas químicas y capacidades. » dijo Farley.
En 2023, Ford Anunciado y luego cancelado una planta de 3.500 millones de dólares para fabricar paquetes de baterías de fosfato de hierro y litio en Michigan. Pero también hay tres fábricas de iones de litio en proceso. en kentucky y tennessee.
Ford ya no espera que el Modelo e sea rentable para 2026, pero el director financiero de Ford, John Lawler, dijo que el Modelo e tendría que dejar de perder dinero «tarde o temprano».
«Los vehículos eléctricos llegaron para quedarse, la adopción por parte de los clientes está creciendo y su ventaja a largo plazo es fundamental para Ford+», dijo Lawler. «Los conocimientos de los clientes que estamos obteniendo al ser pioneros en camionetas, SUV y vehículos comerciales eléctricos son invaluables, especialmente porque estamos desarrollando vehículos eléctricos de próxima generación que sorprenderán a los clientes y serán rentables dentro de un año de su lanzamiento. «
