La flota de fragatas de la Royal Navy del Reino Unido podría reducirse a un total de solo nueve cascos para 2027, ya que una combinación del cronograma actual para la introducción del primero de los combatientes de superficie Tipo 31 y Tipo 26 sigue desalineado con los buques Tipo 23 salientes.
En una respuesta escrita del parlamento del Reino Unido del 15 de enero, se reveló que la Marina Real del Reino Unido tenía 11 fragatas Tipo 23 «en servicio»; de ellas, siete plataformas fueron descritas como «operativas».
Los cuatro buques restantes: HMS ArgyllHMS WestminsterHMS Sutherlandy HMS San Albano – se encuentran actualmente en un proceso de reacondicionamiento o en espera de ello, vital para los esfuerzos de recertificación destinados a extender la vida útil del tipo.
Durante un discurso de apertura el 15 de enero de 2024, el Secretario de Estado de Defensa del Reino Unido, Grant Shapps, respondiendo a preguntas de los medios sobre posibles recortes en la Royal Navy, dijo que cualquier fragata retirada del servicio que hubiera servido durante el doble de su vida útil prevista originalmente no podía considerarse “jubilado anticipadamente”.
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Por GlobalData
Además, Shapps insinuó que no tenía mucho sentido permitir que los buques viejos se sometieran a programas de mantenimiento que sólo se completarían después de que los buques de reemplazo ya estuvieran construidos.
Los comentarios surgen a raíz de las preocupaciones sobre el futuro de la Royal Navy. Albión-Muelles de plataforma de aterrizaje de clase, un elemento principal de La capacidad del Reino Unido para llevar a cabo operaciones de asalto anfibio.donde funcionarios del Reino Unido declararon que “no se había tomado ninguna decisión” sobre su futuro.
En un eco no deseado, parece que elementos de la flota de combate de superficie podrían estar en riesgo, con buques como el HMS Westminster se cree que está en malas condiciones de material. HMS Westminster Estuvo en servicio activo por última vez en septiembre de 2022 durante un SINKEX en el Atlántico con la Armada de los EE. UU., y desde entonces ha estado amarrado esperando su turno en el programa LIFEX Tipo 23.
Hablando a Tecnología naval, dijo un portavoz de la Royal Navy: “Los requisitos operativos de la Royal Navy se mantienen bajo constante revisión. El Ministerio de Defensa está comprometido a garantizar que la Royal Navy tenga las capacidades que necesita para cumplir con los requisitos operativos actuales y futuros”.
¿Saldrán los Tipo 23 más antiguos de la recertificación?
El Tipo 23 más antiguo que queda es el HMS. Argyllque pasó varios años desplegado en la región del Golfo antes de recurrir a aguas del Reino Unido en 2020. Argyll llevó a cabo pruebas de artillería en noviembre de 2021, antes de comenzar el trabajo de extensión posterior a la vida (LIFEX) en las instalaciones del Centro de soporte de fragatas (FSC) de Babcock en Devonport en agosto de 2022.
Según Babcock, el HMS Argyll es el primero Fragata clase Duke para recibir un mantenimiento post-LIFEX en el FSC para su recertificación. Según los informes de ese momento, Babcock realizaría cambios de diseño e integraría nuevas instalaciones de tripulación mixta, así como mejoras de comunicaciones, revisión de otros equipos importantes y un repintado completo del casco.
Sin embargo, a partir del 15 de enero, como se detalla en una respuesta parlamentaria del Reino Unido por escrito, el HMS Argyll todavía está en el programa de recertificación, más de 17 meses después de ingresar por primera vez. La última fecha de fuera de servicio (OSD) publicada públicamente para la embarcación fue 2023 y no se sabe si completará el proceso de recertificación.
Fue informado anteriormente por Tecnología naval que el tiempo total que una fragata Tipo 23 dedica a programas de reacondicionamiento y reacondicionamiento está aumentando, a medida que la flota envejece y se vuelve más difícil de mantener. Originalmente, se pretendía que cada barco de esta clase tuviera una vida útil de 18 años antes de ser reemplazado, pero esto se ha ampliado mediante una serie de reparaciones.
Entre 2011 y 2017, cada una de las entonces 13 fragatas Tipo 23 se sometió a un período LIFEX o de reacondicionamiento, y la duración de cada programa osciló entre 12 y 36 meses. A partir de 2018 las cifras aumentany los primeros tres buques que se sometieron a trabajos anteriores regresaron a los astilleros durante entre 37 y 49 meses.
De acuerdo con las normas de certificación de clases de buques, la fecha de fuera de servicio de los buques de guerra puede ampliarse por un máximo de seis años tras la finalización de cada programa de mantenimiento.
El costo de reacondicionar y mantener la clase antigua también es un factor, con HMS Duque de Hierro reacondicionamiento 2023 cuesta más de £ 100 millones. En comparación, en el año financiero 2023-24, se asignaron £100 millones para reparaciones del Tipo 23 y de esta suma se gastaron alrededor de £50 millones, según cifras oficiales.
El caso del HMS Argyll, dados los factores anteriores, parece preocupante dado el desfase entre su OSD previsto para 2023 y su reacondicionamiento actual de 17 meses, que aún continúa contando. Tomando el promedio de duración del reacondicionamiento del Tipo 23 posterior a 2017, el buque podría tardar otros 26 meses en completar el proceso, emergiendo a mediados de 2026.
Sin embargo, en teoría, el panorama comienza a mejorar a finales de la década de 2020, con dos o tres fragatas Tipo 31 entregadas a la Royal Navy en 2027 y 2028, con un solo Tipo 26 puesto en servicio desde 2028 hasta 2035, cuando el buque final (HMS Londres) llega.
Babcock describe el progreso del programa Tipo 31
Al presentar su informe de resultados del primer semestre de 2023 en noviembre del año pasado, Babcock describió el progreso que se está realizando en el Programa de fragata tipo 31indicando en ese momento el HMS primero en su clase aventurero estaba «progresando en la construcción» y la superestructura del barco «tomaba forma».
Además, se instalaron los motores principales, las cajas de cambios y los generadores diésel con sistemas de soporte alrededor de ellos. El próximo gran hito del HMS aventurero saldrá a bolsa, previsto para el primer semestre de 2024.
Fabricación del segundo barco de su clase, el HMS Activoha visto el primer bloque de doble fondo completado en la base de construcción, luego de la colocación de la quilla a principios de 2023. La construcción del Tipo 31 está destinada a entregar cinco fragatas de uso general al servicio de la Royal Navy para reemplazar cinco buques Tipo 23 salientes.
Según el programa de construcción naval del Reino Unido, cinco fragatas de uso general clase Inspiration Tipo 31 se introducirán en el servicio de la Royal Navy a partir de 2027, y aparentemente Babcock tendrá la tarea de completar la entrega del quinto y último buque el año siguiente. Después de cada entrega, la Royal Navy comenzará un programa de pruebas y ensayos para garantizar que el buque esté listo para el servicio, con el HMS aventureroEl propio programa durará unos cuatro años.
La clase Tipo 31 nació cuando el Ministerio de Defensa del Reino Unido se dio cuenta de que no podía permitirse el lujo de adquirir 13 fragatas de guerra antisubmarina Tipo 26 de BAE Systems, principal defensa del Reino Unido, y en lugar de ello limitó ese programa a ocho cascos.
Babcock ganó una competencia para determinar un requisito alternativo de fragata de cinco barcos utilizando su diseño Arrowhead 140, fuertemente derivado del danés. Iver Huitfeldt-fragatas de clase.
Sin embargo, un factor potencial a considerar con respecto al cronograma de entrega de las fragatas Tipo 31 gira en torno a un posible rediseño de los Barcos 2-5, que podrían tener integrado el sistema de lanzamiento vertical Mk41, lo que podría hacer que el sistema de defensa aérea SeaCeptor actualmente planeado (debido a ser tomado de fragatas salientes Tipo 23) lanzado desde el HMS Activo adelante.
Tipo 26: más de una década desde el corte del acero hasta la puesta en servicio
En abril de 2023, el fabricante británico BAE Systems inició la construcción del cuarto de una eventual flota de ocho. Fragatas de guerra antisubmarina tipo 26 para la Royal Navy en un Ceremonia de corte de acero para el futuro HMS Birmingham en el astillero Govan de la empresa en Glasgow.
El Tipo 26, que será conocido como la clase City en el servicio de la Royal Navy del Reino Unido, también ha tenido éxito en las exportaciones en los últimos años con el diseño elegido por Canadá y Australia para formar la columna vertebral de sus respectivas futuras flotas de combate de superficie. Australia está construyendo nueve buques con el diseño del Tipo 26 del Reino Unido en el marco de su programa de clase Hunter, mientras que Canadá fabricará hasta 15 en el marco del programa Canadian Surface Combatant.
El cuarto HMS de su clase Birmingham es el primer barco que se construirá en virtud de un contrato de 4.200 millones de libras esterlinas para los cinco barcos restantes asegurados en noviembre de 2022, el segundo lote y que completa efectivamente el pedido de ocho barcos.
Sin embargo, las dificultades en la construcción y entrega planificada del primer HMS Tipo 26 de su clase glasgow En el caso del Reino Unido, la línea de tiempo se ha extendido hacia la derecha. Con el corte de acero en 2017 y una entrada en servicio prevista para 2028, el buque tendrá un tiempo de construcción y puesta en servicio de casi 11 años.
