En realidad, no conduces un auto como el QX60 Autograph, sino que lo controlas. El tren de rodaje y todas las piezas metálicas ruidosas siguen siendo positivamente al estilo Nissan Pathfinder, pero las ruedas estándar de 20 pulgadas ayudan a suavizar bastante las cosas. Es enorme, difícil de estacionar incluso con los sensores de estacionamiento delanteros y traseros y la cámara de 360 grados del Autograph, y casi tan sutil como una orca volando por la carretera a 75 millas por hora, pero, caramba, es realmente cómodo de pilotar. Aparte de los espantosos obstáculos en la carretera conocidos colectivamente como tráfico, el mundo exterior realmente no existe cuando conduces el QX60 hacia tu destino.
El obispo inglés del siglo XIX, John Charles Ryle, dijo: «No hay lecciones tan útiles como las que se aprenden en la escuela de la aflicción». Si usamos eso como métrica, puedo decir con seguridad que no aprendí ni una sola lección importante durante mi tiempo con el QX60. Es realmente agradable conducirlo.
Sin embargo, tengo algunas quejas con el QX60 que empañan la experiencia de conducción que de otro modo estaría bien situada. La culpa la tiene totalmente la tecnología de asistencia al conductor ProPilot de Infiniti y su grupo de instrumentos de 12,3 pulgadas que Infiniti llama «Pantalla de medidor dinámico».
