En línea, el Mach-E puede ser juzgado injustamente dada la seriedad detrás de su nombre, pero dejando de lado la nomenclatura equina, ¿cómo actúa como un automóvil real? Si supuestamente los vehículos eléctricos están preparados para reemplazar a los automóviles de combustión interna en cualquier momento, ¿qué rendimiento tendrá una oferta de una de las empresas más conocidas de la historia de la humanidad?
Para resolverlo, llegó a mi entrada un Ford Mustang Mach-E Premium 2023 equipado con una batería de autonomía extendida de 91 kWh y dos motores eléctricos. Con ambos motores trabajando al unísono, genera 346 caballos de fuerza y 428 libras-pie de torsión combinados. A pesar de su silueta peatonal, el Mach-E en realidad produce más caballos de fuerza y torque que un Ford Mustang modelo base con motor EcoBoost de 2.3L, que solo genera 315 caballos de fuerza y 350 libras-pie de torque. SlashGear también ha revisado el modelo base 2023 Mach-E Select RWD.
Al ser un coche eléctrico, la autonomía es la especificación más importante. Según Ford, este Mach-E con su batería extendida tenía un alcance estimado de 290 millas, aunque en el uso en el mundo real, ese no será necesariamente el caso. Para la velocidad de carga, el Mach-E tiene acceso a la red de carga BlueOval de Ford y, en teoría, a cualquier cargador rápido de CC de 150 kW que utilice el puerto de carga CCS (también un punto importante de la trama durante mi semana con el Mach-E).
