HII, uno de los dos contratistas principales estadounidenses capaces de construir barcos de propulsión nuclear, ha publicado sus resultados financieros del cuarto trimestre (Q4) y de fin de año para 2023.
La compañía afirma que sus ingresos del cuarto trimestre se han expandido un 13% año tras año (YoY), hasta un récord de 3.200 millones de dólares. En línea con este crecimiento, HII también registró ingresos récord en 2023 de 11.500 millones de dólares, con un crecimiento interanual del 7,3%.
La adjudicación de nuevos contratos en 2023 se valoró en aproximadamente 12.500 millones de dólares, lo que eleva la cartera total a aproximadamente 48.100 millones de dólares al 31 de diciembre de 2023.
En un comunicado, el constructor naval afirmó que fue un buen año para HII:
“Seguimos invirtiendo tanto en nuestros astilleros como en [our independent research and development] para ampliar la capacidad y desarrollar nuevos productos y soluciones para nuestros clientes”, dijo Chris Kastner, presidente y director ejecutivo de HII.
«Nuestra tasa de crecimiento para el año de más del 7% y nuestra generación de flujo de caja libre de casi 700 millones de dólares ilustran que estamos entrando en un período de crecimiento acelerado y mayor generación de flujo de caja libre en HII».
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Por GlobalData
“Crecimiento acelerado” en 2024 y más allá
La empresa incorpora tres divisiones rentables: Ingalls Shipbuilding, Newport News Shipbuilding y Mission Technologies.
Los ingresos de Ingalls Shipbuilding en 2023 fueron de 2.800 millones de dólares, un aumento de 182 millones de dólares, o un 7,1%, en comparación con 2022. Estas cifras se debieron principalmente a mayores volúmenes de buques de combate de superficie y de asalto anfibio.
Este año, el Departamento de Defensa de EE. UU. pidió a HII que construyera siete nuevos vuelos III Arleigh Burke-clase (DDG 51) destructores – uno en 2023, otro en 2024, dos en 2025, uno en 2026 y otro en 2027.
Los ingresos de Newport News Shipbuilding en 2023 fueron de 6.100 millones de dólares, un aumento de 281 millones de dólares, o un 4,8%, en comparación con 2022.
Estas nieblas fueron impulsadas principalmente por mayores volúmenes en construcción de portaaviones e ingeniería, la Columbia-programa de submarinos clase (SSBN 826), servicios submarinos y el Virginia-Programa de submarinos clase (SSN 774).
Los ingresos de Mission Technologies en 2023 fueron de 2.700 millones de dólares, un aumento de 312 millones de dólares, o un 13,1%, en comparación con 2022.
Esto se debió principalmente a mayores volúmenes en mando, control, comunicaciones, computadoras, cibernética, inteligencia, vigilancia, reconocimiento, guerra electrónica y contratos espaciales.
Desafíos en la base industrial naval de EE.UU.
«Nuestras expectativas se basan en el supuesto de que debemos cumplir nuestros compromisos con nuestros clientes», predijo Kastner. Sin embargo, aquí es donde la base industrial naval estadounidense enfrenta dificultades.
Si bien la empresa predice un margen de beneficio interminable en el futuro, eso no significa que enfrentará problemas graves, como una acumulación abrumadora de pedidos pendientes.
El sector naval estadounidense está profundamente sobrecargado de trabajo y carece de recursos, sobre todo en la construcción de submarinos.
«Me parece que simplemente no tenemos suficiente espacio en astilleros».
Senador Rounds, audiencia del Comité de Servicios Armados del Senado el 18 de abril de 2023.
Edward Bartlett –fundador y director ejecutivo de Bartlett Maritime, una corporación cuyo propósito expreso es ayudar a la Marina de los EE.UU. a resolver el déficit de capacidad submarina– dejó claro que “se necesitan tanto infraestructura industrial adicional como acceso a una mayor reserva de mano de obra. «
Los retrasos en el mantenimiento impiden que las plataformas operen en el mar a un ritmo sin precedentes.
El Servicio de Investigación del Congreso reveló el 25 de septiembre de 2023 que el número de submarinos de ataque (SSN), ya sea en mantenimiento de depósito o inactivos (es decir, en espera de mantenimiento de depósito), ha aumentado de 11 barcos (aproximadamente el 21% de la fuerza de SSN) en el año fiscal 2012 a 18 barcos. (alrededor del 37% de la fuerza del SSN) en mayo de 2023.
Durante un Comité de Servicios Armados del Senado En una audiencia celebrada en abril del año pasado, el senador Mike Rounds comentó: “Me parece que simplemente no tenemos suficiente espacio en astilleros y ¿existe una prioridad para el Columbia-clase y el Ohio-clase que es quizás una de las razones por las que el Los Angeles-Los submarinos de clase están en el dique seco”.
Como uno de los principales contratistas de EE.UU., HII ya conoce muy bien la realidad. En noviembre de 2023, la empresa anunció que había comenzado a trabajar en un nuevo campus en Norfolk, Virginia, para poder “liberar espacio de almacenamiento crítico” en su astillero principal.
