Honestamente, mi mayor queja sobre el Envista (y la razón por la que no es una recomendación instantánea) es la ausencia de una opción de tracción total. La estrategia de Buick aquí de convencer a los fanáticos de AWD para que compren un Encore GX más caro (desde $ 28,895 más destino en forma de tracción total) tiene mucho sentido desde un punto de vista comercial. Sin embargo, también ignora el hecho de que el Encore GX es, bueno, aburrido en comparación con el pequeño y valiente Envista.
Puede que no sea vertiginoso conducirlo, pero tiene un gran valor y la hoja de opciones de Buick tiene un precio razonable. Visto como lo hace el fabricante de automóviles, como una forma de convencer a los antiguos propietarios o arrendatarios de sedán para que compren algo nuevo, así como de alentar a nuevos compradores de Buick que podrían haberlo descartado como una pasada, el Envista tiene el potencial de ser un éxito notable.
El gran desafío de Buick, entonces, es comprometerse con su experimento Envista. La nueva puerta de entrada a la marca es elegante y memorable, pero no se puede decir lo mismo de los SUV más grandes y caros a los que, en teoría, los propietarios de Envista algún día se actualizarán. Es de esperar que para cuando finalicen esos arrendamientos, Buick le haya dado al resto de su gama un toque del tratamiento Envista.