La empresa suiza Micro, mejor conocida por sus scooters de dos y tres ruedas para niños y adultos, anunció una incorporación a su adorable pero menos conocida gama Microlino EV en la feria de este año. Salón del Automóvil de Ginebra 2024prometiendo un modelo de menor potencia que puede ser conducido legalmente por niños de 14 años en algunos mercados.
Inspirándose en el famoso Isetta Bubble Car de la década de 1950, el Microlino Lite presenta la misma «puerta del refrigerador» de apertura frontal y el mismo diseño de tres ruedas. Pero esta versión completamente moderna funciona con baterías y motores eléctricos.
Micro ha reducido esta máquina a su aspecto más básico, asegurándose de que tenga un 50 por ciento menos de piezas que un automóvil convencional y pese apenas 435 kg, lo que se traduce en una experiencia de usuario sencilla y un mantenimiento mínimo.
Aunque el Microlino estándar lleva algún tiempo a la venta en algunos mercados europeos, con un precio francamente increíble de 21.990 euros (alrededor de £19.000 / $24.000 / AUS$36.500), esta es la primera vez que la compañía suiza presenta un modelo que Se adhiere a la categoría de cuadriciclo ligero (L6e) en gran parte de Europa.
El hecho de que esté limitado a 45 km/h (28 mph), frente a los 90 km/h (56 mph) de la versión completa, significa que pueden disfrutarlo niños de sólo 14 años en Francia e Italia, aquellos 15 años en Suecia, Alemania, Austria y España. Mientras tanto, los del Reino Unido tienen que esperar hasta los 16 años.
Desafortunadamente, Suiza, Liechtenstein y Dinamarca son un poco más estrictos y los buscadores de libertad tendrán que esperar hasta los 18 años para tener en sus manos este pequeño vehículo eléctrico.
Gracias a su estructura ultraligera, el Microlino Lite es capaz de recorrer casi 100 kilómetros con una sola carga y recargar las baterías tarda unas dos horas en un enchufe doméstico. También hay una opción de batería más grande de 11 kWh (el estándar es 5,5 kWh) que extiende la autonomía a 180 km, o 112 millas, pero tarda cuatro horas en cargarse.
Avergüenza a los SUV con sobrepeso por su capacidad para estacionar en espacios reducidos y transportar a dos personas con relativa comodidad, con espacio en la parte trasera para un equipo de 230 litros. Además, la experiencia de conducción consiste en dos simples pedales y un volante. Hay carritos de golf más complejos.
Pero con una carcasa exterior de aluminio y una carrocería unibody de acero autoportante, se sitúa muy por encima de muchos rivales de su clase en lo que respecta a seguridad y dinámica de conducción.
Micro dice que el Microlino Lite estará disponible en dos colores cuando se lance este verano, aunque hay opciones para agregar cosas como parlantes Bluetooth, cargadores de teléfono y telas elegantes para los asientos. Pero, naturalmente, estos cuestan más.
A diferencia del Mircolino más grande, este hermano Lite se ofrecerá en régimen de arrendamiento, en lugar de compra directa. Micro sugiere pagos mensuales de 149 francos suizos, lo que equivale aproximadamente a 156 euros / 134 libras esterlinas o 169 dólares / 259 dólares australianos.
Actualmente, no hay información sobre los mercados exactos en los que Micro se lanzará, pero es muy probable que las ventas comiencen en Suiza, así como en Francia e Italia, y gran parte de Europa le seguirá.
Sin embargo, el portavoz de Micro, Merlin Ouboter, dijo El borde que Microlino Lite es elegible para registrarse en los EE. UU. como vehículo eléctrico de vecindario (NEV), por lo que podría llegar a América del Norte a fines de 2024.
Análisis: La micromovilidad va en aumento
El amanecer de la era de los vehículos eléctricos ha comenzado extrañamente con una cantidad desproporcionada de SUV grandes, pesados y costosos. Se ha dicho que a pesar de la falta de emisiones locales, estos gigantes inflados tienen mucho de qué responder en lo que respecta a la entrada de partículas peligrosas a la atmósfera gracias al mayor desgaste de los neumáticos y, en algunos casos, de los frenos.
Es más, no todo el mundo quiere gastar una fortuna en algo que a menudo resulta inútil en las ciudades tan congestionadas de hoy. Es una de las muchas razones por las que las soluciones de micromovilidad parecen estar en aumento.
Recientemente informamos sobre el Silencio S04 Nanocarque también se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de este año e incluye una innovadora tecnología de intercambio de batería para hacer la vida con un vehículo eléctrico pequeño un poco más cómoda.
Citroën también afirma que su pequeño Ami ha sido un éxito arrollador y se jacta de haber obtenido 23.000 pedidos en los dos primeros años de existencia.
Si bien un microauto eléctrico probablemente no sea la solución a los problemas de movilidad de todos, llena un claro vacío al ofrecer una conducción de bajo costo y sin estrés que es particularmente adecuada para áreas urbanas muy congestionadas donde el estacionamiento es un problema importante.
Silence, por ejemplo, ha encontrado fortuna proporcionando su S04 Nanocar a flotas de alquiler a gran escala y proveedores de transporte en el centro de la ciudad, donde el vehículo actúa como un barco para transportar a los usuarios, pero les cobra por horas o minutos para mantener los costos bajos.
A medida que las carreteras se vuelven más transitadas y los planificadores urbanos se esfuerzan más por combatir la congestión y las emisiones locales, los habitantes de las ciudades pronto podrían encontrarse al volante de un microcoche eléctrico, preguntándose por qué se molestaron en comprar vehículos de tamaño completo en primer lugar.