En medio de todo el revuelo en torno a los eVTOL, todavía hay mucho apetito por aviones eléctricos más convencionales, especialmente, al parecer, si generan cantidades ridículas de sustentación y pueden despegar y aterrizar a velocidades increíblemente lentas, utilizando pistas absolutamente pequeñas.
STOL híbrido-eléctrico de Electra (despegue y aterrizaje cortos) es uno de esos aviones. Cuando llegue al mercado, transportará nueve pasajeros y un piloto, además de equipaje, hasta 500 millas (805 km) a una velocidad de crucero de alrededor de 200 mph (322 km/h). Pondrá ocho hélices eléctricas a lo largo del borde de ataque de las alas, así como grandes flaps que colgarán de los bordes de salida. Esto permite un efecto aerodinámico de «elevación soplada» lo suficientemente potente como para despegar a una velocidad de sólo 35 mph (56 km/h).
¿Por qué eSTOL?
Y acelerará a esa velocidad rápidamente, lo que significa que puedes usar una pista más pequeña que un campo de fútbol. Electra dice que operará desde aeródromos tan pequeños como 300 x 100 pies (92 x 31 m), y en el video de arriba, parece implicar que cabe en la parte superior de algunos edificios. De cualquier manera, es una décima parte del tamaño de una pista estándar, por lo que incluso si estas cosas no abren tantos espacios como los eVTOL, seguirán siendo extremadamente flexibles.
Además, como sin duda les complace observar a los inversores, funciona más o menos como un avión normal, por lo que el camino hacia la certificación y el despliegue comercial debería ser mucho más sencillo y fácil de navegar, con muchos precedentes y menos incógnitas que las que enfrentan los equipos de eVTOL. .
Electra primer vuelo eléctrico híbrido
electra voló un prototipo de dos asientos en noviembrecomo se muestra en el vídeo de arriba, y continuará con las pruebas de vuelo mientras trabaja en un prototipo de nueve asientos a escala real que está programado para volar en 2026. La fecha prevista para la certificación y la entrada en servicio es en algún momento de 2028.
Y parece que el mercado está escuchando. Electra dice que ha recibido pedidos anticipados de más de 2.000 aviones, por un valor de más de 8.000 millones de dólares. Esto es considerablemente más alto que el mayor vendedor anticipado en el campo de eVTOL: Vertical Aerospace, que tiene 1.500 aviones prevendidos por un total de más de 5.000 millones de dólares.
Esto es bastante fascinante: eSTOL representa un enfoque mucho más convencional con un potencial mucho menos disruptivo y de cambio mundial que los eVTOL, que en teoría podrían hacernos viajar de tejado en tejado dentro y alrededor de áreas urbanas en unos pocos años.
Pero al mercado le gusta esta propuesta de pista pequeña, mitad eléctrica, con capacidad para nueve pasajeros y capacidad regional lo suficiente como para firmar pedidos anticipados por un valor de 8 mil millones de dólares: ocho veces más ingresos que los que genera Cessna en un año, según crecerjo. Nos parece extraño, ¡pero así son los tiempos!
Fuente: electra
