El año pasado, Estrella Polar anunció su vehículo eléctrico más práctico hasta el momento en el Polestar 4. Pero esta semana, durante el debut del vehículo en Norteamérica en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York, finalmente obtuvimos un precio de lanzamiento oficial y la oportunidad de ver su característica más controvertida.
Posicionado como una versión un poco más pequeña y asequible del Estrella Polar 3, el último SUV eléctrico de la compañía tiene mucho en juego, ya que parece ser la oferta principal más atractiva de Polestar hasta la fecha. La buena noticia es que, si bien inicialmente se dijo que el costo sería de alrededor de $ 60,000, el precio de lanzamiento en realidad es ligeramente inferior. El Polestar 4 comienza en $56,300 (incluido el destino) para la versión estándar de un solo motor de largo alcance con alrededor de 300 millas de alcance, mientras que la variante AWD de doble motor con alrededor de 270 millas le costará $64,300.
Por supuesto, sigue siendo significativamente más alto que el de muchos de sus rivales, incluido el Tesla Modelo Y que comienza en $43,900 (antes de incentivos federales) o el Hyundai Ioniq 5 a 47.400 dólares. Pero después de hablar con el director ejecutivo de Polestar, Thomas Ingenlath, tuve la sensación de que la compañía está de acuerdo con eso, ya que ven el 4 como una oferta más accesible pero aún muy premium entre los SUV eléctricos.
En el exterior, el Polestar 4 conserva la apariencia desenfadada que hemos visto en su hermano mayor, pero con algunos cambios. Su morro es un poco más puntiagudo e inclinado, y también es un poco menos complicado ya que no tiene un alerón delantero como el 3. El Polestar 4 todavía se basa en la forma de SUV tipo cupé de baja altura que está de moda. ahora mismo. Sin embargo, para garantizar que los pasajeros de los asientos traseros tengan suficiente espacio, Polestar ha renunciado por completo a la ventana trasera y ha optado por una simple lámina de metal junto con cámaras y un espejo retrovisor con una pantalla integrada.
Al principio, esto podría parecer un paso demasiado lejos, incluso para un vehículo eléctrico que tal vez no esté sujeto a la misma carga de tradición que los autos de gasolina. Pero Ingenlath explicó que hay muchas ventajas que se derivan de este cambio de diseño. Al no tener una ventana trasera, Polestar pudo empujar los asientos traseros aún más hacia atrás manteniendo un amplio espacio para la cabeza a pesar de la línea inclinada del techo, lo que crea una cabina espaciosa. No tuve problemas para subir y bajar e incluso con los asientos delanteros echados lo más atrás posible, todavía tenía suficiente espacio para las piernas en la parte trasera. Además, a diferencia de la mayoría de los coches, los asientos traseros del Polestar 4 se pueden reclinar, lo que añade una sensación aún más cómoda.
Otra ventaja importante es la practicidad. Tal como están las cosas, las ventanas traseras de muchos SUV cupé son tan pequeñas que no brindan mucha visibilidad útil. Y eso es antes de considerar pasajeros o equipaje que puedan obstruir aún más su vista. Al reemplazar la ventana trasera y el espejo con una cámara y una pantalla, el Polestar 4 puede ofrecer una perspectiva sin obstáculos desde la parte trasera del automóvil. Pero quizás lo más importante es que la idea de que un automóvil no tenga una ventana trasera no es realmente inaudita, ya que hoy en día hay miles de camionetas de carga en las carreteras sin una ventana trasera.
Entonces, si bien la idea todavía puede parecer estresante, Ingenlath sigue confiando. Simplemente pidió a los clientes que «lo probaran». Añadió: “Hay mucho sobre la psicología y la gente que se opone naturalmente al cambio. Pero la innovación consiste en preguntarse cuáles han sido las reglas en el pasado que no necesariamente tienen que serlo en el futuro”.
La herencia escandinava de la empresa se muestra en un interior estilizado. Dicho esto, Ingenlath dijo que el objetivo no es el minimalismo por el minimalismo. Al crear una nueva tela hecha de botellas de plástico recicladas llamada Soft Tech, Polestar pudo revestir la cabina con un material 3D sostenible que permite que la iluminación ambiental brille sin dejar de ser bastante duradero. En la parte superior, el techo de vidrio fijo es electrocrómico, lo que le permite cambiar de transparente a opaco con solo tocar un botón.
Una cosa que me llamó la atención fue que, como todos los vehículos de Polestar, el 4 se siente como un auto de diseñador. Como alguien que comenzó en la industria creando automóviles para VW, Audi y otros antes de convertirse en director ejecutivo de Polestar, Ingenlath dijo que la compañía realmente se preocupa por los pequeños detalles como la fuente y la tipografía. Puedes ver esto en cosas como el texto en la puerta del lado del conductor, que incluye tanto el nombre del auto como el tamaño de su batería, lo que da como resultado una etiqueta que es a la vez bonita e informativa. Alternativamente, hay características como la iluminación ambiental, que utiliza un estándar de nomenclatura basado en los planetas del sistema solar (azul con un toque de verde para la Tierra, rojo para Marte, etc.). Ingenlath dijo: “Simplemente amamos lo que hacemos y nos encanta satisfacer esa pasión. Y tenemos que encontrar personas que compartan la misma pasión por ese tipo de calidad y tecnología”.
Desafortunadamente, todavía no hemos tenido la oportunidad de llevar a los 4 a dar una vuelta. Pero a medida que la competencia entre los vehículos eléctricos continúa aumentando, está claro que Polestar se está haciendo un hueco como fabricante que adopta la innovación a través de sus vehículos. Con los pedidos anticipados disponibles en abril y las entregas programadas para el cuarto trimestre de 2024, no pasará mucho tiempo hasta que tengamos la oportunidad de experimentar cómo se siente el Polestar 4 en la carretera.
