La diferencia más común entre los motores Toyota 1UZ-FE y 2UZ-FE simplemente se reduce al tamaño. El 1UZ presenta un diámetro y carrera de 3,44 pulgadas por 3,25 pulgadas, lo que hace que el motor tenga una cilindrada de 4,0 litros. En términos de potencia, fue bastante satisfactorio, generando hasta 256 hp y 245,4 lb-pie de torque. Para alguien que busque un sedán de lujo como el Lexus LS 400 o el Lexus SC 400 grand tourer, estos motores V8 podrían brindarle una combinación de buena potencia y comodidad.
Por otro lado, el motor 2UZ lo agujereó a 3,7 pulgadas y aumentó la carrera a 3,31 pulgadas, aumentando el desplazamiento a 4,7 litros. Esto le dio al motor un salto moderado en potencia, aumentando la potencia a 271 hp, pero en términos de torque, hubo un aumento masivo, generando hasta 315 lb-ft. Es por eso que este motor se utilizó más en los modelos SUV y camionetas de Toyota y Lexus, como el Lexus LX 470 y la Toyota Tundra.
La otra gran diferencia entre los dos fue el material utilizado para el bloque del motor. El 1UZ era un bloque de aluminio bastante estándar, pero Toyota optó por utilizar un bloque de hierro fundido para el 2UZ. Debido a que se usaba con vehículos de servicio más pesado, la decisión de hierro fundido le dio al motor un poco más de confiabilidad para manejar esa potencia y torque adicionales. La razón por la que es especialmente extraño es que el motor 3UZ-FE volvió a tener un bloque de motor de aluminio. Más allá de estas cosas, el Toyota 1UZ y el 2UZ funcionan de manera bastante similar.
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