Mirando hacia adelante: Una empresa holandesa ha anunciado planes para desarrollar un avión eléctrico capaz de transportar 90 pasajeros. La compañía señala en artículos de investigación recientemente publicados que «los grandes aviones eléctricos de batería pueden transportar mucha más energía y son aerodinámicamente más eficientes de lo que se suponía originalmente».
La startup Elysian dio a conocer sus planes en la feria SciTech 2024, el evento de I+D aeroespacial más grande del mundo. La compañía dice que su avión E9X de nuevo diseño puede transportar más pasajeros y volar más lejos de lo que se creía posible para un avión EV. Ser capaz de albergar a 90 personas y volar hasta 500 millas con una sola carga es mucho mejor que las estimaciones actuales para aviones eléctricos, que dicen que los límites son alrededor de 20 pasajeros y menos de 200 millas.
El diseño de Elysian utiliza conceptos como carga de envergadura, configuración de ala baja y ventajas de la propulsión eléctrica, escribe. VentureBeat. El concepto E9X es una nave de ala baja con un fuselaje que mide 9 pies y 11 pulgadas y una gran envergadura de 137,7 pies con puntas plegables para que pueda caber en las puertas de los aeropuertos. También cuenta con una batería con una densidad energética de 360 Wh/kg.
según VueloGlobal, las baterías están ubicadas estratégicamente en la caja del ala para minimizar el momento de flexión de la raíz, lo que permite un menor peso estructural del ala, según el estudio. El E9X contará con ocho hélices de 12 pies y un turbogenerador en el fuselaje trasero que proporciona 45 minutos de potencia adicional; Elysian dice que esto es únicamente una medida de reserva de emergencia y no un extensor de alcance, lo que convertiría al avión en un híbrido.
Las 35 toneladas de baterías y su embalaje representan el 46% del peso máximo de despegue del E9X de 76 toneladas.
Elysian dice que todavía hay desafíos técnicos que abordar antes de que el E9X se convierta en una realidad, incluida la reducción del tiempo de recarga de las baterías, la gestión térmica, la integración de la hélice y el ala y el diseño y certificación del sistema de energía de reserva. La empresa se ha asociado con las universidades de Twente y Delft, así como con institutos nacionales de investigación aeroespacial de los Países Bajos y Alemania para intentar encontrar soluciones a estos problemas.
Daniel Rosen Jacobsen, director comercial de Elysian y codirector ejecutivo junto con Rob Wolleswinkel, dice que costará entre 8.000 y 10.000 millones de dólares poner el E9X en producción. Elysian ha recaudado 10 millones de dólares hasta la fecha, por lo que todavía queda camino por recorrer, pero la compañía cree que el avión entrará en servicio en 2033.
La aviación es responsable del 2,5% de todas las emisiones mundiales de CO2. Al igual que con los vehículos, se espera que el paso a los aviones eléctricos tenga enormes beneficios medioambientales. Elysian proyecta que, en comparación con otras tecnologías aeronáuticas sostenibles, los aviones eléctricos podrían alcanzar una eficiencia energética hasta seis veces mayor por pasajero-kilómetro.
