Sin embargo, Noruega tiene un problema con la marca Tesla en particular, y no tiene nada que ver con los incendios de baterías o el Cybertruck. Si bien casi todos los automóviles usan una palanca en la columna de dirección para activar las señales de giro, en algunos modelos de Tesla, los conductores usan botones táctiles forzados en el volante para indicar un próximo giro o cambio de carril.
Esta funcionalidad se puede encontrar en el Model 3, Model S y Model X, y pronto también se agregará al Model Y. Los conductores noruegos a menudo deben circular por rotondas o rotondas, y deben indicar su intención de salir de estas rotondas antes de cambiar de carril. Reemplazar la acción natural de accionar una palanca, siguiendo el mismo movimiento que se utiliza para girar el volante, con presionar un botón por separado está resultando una distracción para los nuevos conductores.
El instructor de conducción Hansen Øyen dijo Motor revista que probó un Tesla Model 3 y «notó que perdía tanto el enfoque como la dirección en las rotondas. No es una amenaza directa para la vida, pero corre el riesgo de conducir tanto en las aceras como en otros autos si hay dos carriles».
Lars-Inge Haslie, asesor principal de la administración de carreteras públicas del país, dijo que no señalar una salida de rotonda podría ser motivo para no pasar una prueba. «Es tan importante salir velozmente de una rotonda durante un examen de conducir como cuando se conduce en medio del tráfico. No poder dar señales no es satisfactorio».