Flotando asombrosamente cerca de las olas, el Airfish-8 se abre paso sobre el agua tres veces más rápido que un barco y 2,3 veces más eficientemente que un avión. ST Engineering de Singapur ha anunciado sus primeros pedidos, que entrarán en servicio en 2025.
Es lo suficientemente llamativo como para verlo incluso cuando simplemente está flotando, con su enorme ala delta invertida, su gran cola doble en T, sus propulsores montados en la parte superior y sus puntas de las alas perversamente inclinadas hacia arriba. ¿Pero verlo en acción, deslizándose peligrosamente cerca del océano, dejando más una hendidura detrás que una estela? Absolutamente espectacular.
El Airfish-8 transportará dos tripulantes y 8 pasajeros o hasta una tonelada de carga. Es un hidroavión propulsado por combustión que no requiere ninguna infraestructura particular, ya que operará en embarcaderos regulares y su motor V8 de 500 caballos de fuerza se llena con gasolina normal sin plomo.
Nave de ala en tierra AirFish
Se empujará fuera del puerto en el agua, luego acelerará hasta la velocidad de despegue, momento en el que despegará y permanecerá entre 2 y 23 pies (0,6 a 7 m) sobre la superficie del agua, aprovechando la elevación adicional. en esta zona de efecto ala en tierra para volar bajo y eficientemente a hasta 90 nudos (104 mph/167 km/h). Entonces, mucho más rápido que los barcos y mucho más cómodo cuando el agua está agitada, aunque igualmente tendrá que despegar y aterrizar en las olas.
No es tan rápido como un veloz hidroavión, pero es considerablemente más eficiente y más fácil de volar. Y cuando se trata de operaciones turísticas, es difícil ignorar lo maravilloso que es esto en movimiento; Sospechamos que la gente reservará con mucha antelación para un viaje en Airfish.
Como escribimos La última vez que miramos el Airfish., esta es la realización de diseños de la década de 1960 de un tal Dr. Alexander Martin Lippisch, quien fue pionero en esta configuración de cola delta/t inversa cuando los ekranoplanos rusos todavía vagaban por la Tierra. Esta configuración de ala permite que un vehículo con efecto de ala en el suelo vuele a altitudes de hasta el 50% de su envergadura, permitiéndole elevarse más cuando las condiciones son más agitadas, donde los ekranoplanos de la época tenían que permanecer por debajo del 10%.
Vehículo con efecto ala en tierra Airfish-8 de Wigetworks
Aunque todavía parece algo fuera de lo común Guerra de las Galaxias Unos 60 años después de la idea inicial, el Airfish es un diseño relativamente probado y ciertamente no será la opción de alta tecnología en 2024. Para las operaciones de pasajeros, ese será el próximo Planeador marino regente, que es totalmente eléctrico y también utiliza un sistema de hidroala para salir del agua y realizar un despegue con baja resistencia al efecto suelo. Y en un sentido militar, DARPA está trabajando en un X-Plane gigante «Liberty Lifter» eso transportará hasta 100 toneladas de carga.
ST Engineering ha iniciado una empresa conjunta con Peluca, anteriormente conocida como Wigetworks, para comercializar el Airfish bajo el nombre de ST Engineering AirX. AirX ha anunciado ahora su primera venta a un cliente, una carta de intención (LOI) que enviará hasta 10 aviones a Eurasia Mobility Solutions, donde se utilizarán en turismo y transporte privado en Turquía. Está previsto que la entrega por etapas comience en 2025.
Dado que se trata de una carta de intención, no de una venta real, suponemos que hay muchas maneras posibles en que Eurasia puede escapar de este acuerdo, dependiendo de cómo vaya AirX a la hora de obtener la certificación para su fabricación. Pero en un sentido puro de ciencia ficción, nos encantaría ver estas cosas funcionando. Puede que no funcionen tan limpios como el Seaglider, pero se ven tan geniales que tenemos que apoyarlos.
Fuente: Ingeniería ST