Los accesorios del motor que se ajusten físicamente es un desafío abrumador para cualquier aficionado al cambio de LS, pero lograr que los medidores y otros sistemas electrónicos del vehículo funcionen correctamente con su nuevo motor es otro. Algunos vehículos más antiguos dependen de indicadores analógicos para transmitir información al conductor. En el otro extremo del espectro, la mayoría de los motores modernos vienen con un complejo laberinto de cableado que conecta sofisticados sistemas digitales.
Integrar un motor controlado por computadora con un vehículo más antiguo requiere adaptar esos indicadores analógicos a un sistema de gestión del motor moderno y, para ello, empresas como Rendimiento sin dolor y Cableado Ron Francis Lo tiene cubierto con arneses básicos plug-and-play.
Si tiene un automóvil o camioneta más nuevo, querrá ayudar a las computadoras existentes de su vehículo a comunicarse con los sistemas de administración de combustible, emisiones y transmisión de su nuevo motor. Esto requerirá una ECU sofisticada como las fabricadas por Integración de sistemas de rendimiento, que vende kits completos para motores LS de todas las generaciones y vehículos de todas las épocas. Esta parte de su intercambio no sólo requerirá una planificación cuidadosa y una ejecución minuciosa, sino que podría terminar costándole más de $2,000. Una vez más, gastar un buen dinero antes de comenzar su proyecto de intercambio puede evitar que tenga que gastar aún más dinero malo más adelante, sin mencionar cuánto ahorrará en términos de tiempo y frustración.
