El Chevrolet Spark EV 2016 era un miniauto eléctrico que prometía una fácil propiedad y una conducción libre de emisiones. Rivalizaba con otros coches ecológicos y energéticamente eficientes como el Ford Focus EV, el Honda Fit EV y el Nissan Leaf. A diferencia de estos rivales, el Spark tenía un precio inicial más bajo de $25,995 antes de cualquier crédito fiscal estatal y federal. El Chevrolet Spark EV tenía un único motor eléctrico que impulsaba las ruedas delanteras. El motor producía 140 caballos de fuerza y 327 libras-pie de torsión, lo que le ayudaba a acelerar de 0 a 60 mph en 7,2 segundos. Este tren motriz eléctrico hizo que el Spark EV fuera capaz y eficiente, obteniendo una excelente clasificación de la EPA de 128 MPGe en ciudad, 109 MPGe en carretera y 119 MPGe combinados.
Además del motor eléctrico, el Spark EV tenía un diseño mejorado para reducir la resistencia al tiempo que guiaba el aire alrededor del vehículo. Los cambios realizados en su aerodinámica incluyeron deflectores de aire de neumáticos, paneles debajo de la carrocería, una parrilla superior cerrada, un sistema de obturador activo, neumáticos de baja resistencia a la rodadura y un alerón trasero que se extiende hasta el techo. Estas mejoras le dieron al Spark EV un coeficiente de resistencia aerodinámica de 0,326 y 82 millas de alcance total. Chevrolet también equipó el Spark EV con dos modos de conducción: Normal y Sport. El modo normal era el modo predeterminado y ayudó a maximizar la eficiencia del Spark EV.
Por otro lado, el modo Sport ofrecía una experiencia de conducción más deportiva, dando al conductor una aceleración más sensible. Como la mayoría de los vehículos eléctricos modernos, el Spark EV tenía diferentes opciones de carga: 120 V, 240 V y carga rápida de CC. Con el cargador estándar de 120 voltios, el Spark EV podría recargarse en unas 20 horas. Afortunadamente, la carga rápida de CC podría aumentar el Spark EV al 80% en 20 minutos.