Hace 15 años, no existía realmente una camioneta todoterreno de fábrica. La mayoría de las tareas todoterreno de fábrica estaban reservadas para opciones como el Land Rover Defender, y las locas camionetas todoterreno eran solo una idea. Entonces entró Ford y lo cambió todo. En 2009, presentó la F-150 SVT Raptor, uno de los últimos vehículos en llevar la insignia del Equipo de Vehículos Especiales. Basado en la F-150 de 12.ª generación, el Raptor fue diseñado para salir de la carretera rápidamente.
Debajo del capó, los compradores podían elegir entre un V8 Modular de 5.4 litros o el Boss V8 de 6.2 litros, mucho más carnoso, extraído de la familia Super Duty. El 5.4 produjo unos bastante buenos 320 caballos de fuerza, mientras que el 6.2 los aumentó a 411 caballos de fuerza. Estos eran números bastante importantes para una camioneta y permitieron que la Raptor acelerara a 60 mph en 8,2 segundos con el motor más pequeño, o 7,4 segundos con el motor más grande.
En el caso del Raptor, la velocidad máxima era casi irrelevante, excepto por el hecho de que podía alcanzar altas velocidades en cualquier terreno, gracias a sus neumáticos para barro BFGoodrich estándar, amortiguadores Fox mejorados, placas protectoras y enormes cantidades de recorrido de suspensión. Hoy en día, las camionetas todoterreno son un gran negocio, por lo que no sorprende que las F-150 Raptors de primera generación no hayan perdido ningún valor. Los ejemplos de menor kilometraje con pocas o ninguna modificación le costarán un poco más de $30,000.