Hoy Jeep es una división del gigante automovilístico Stellantis. Antes de eso, era parte de American Motors, y antes de que AMC los construyera, lo hizo el fabricante original del vehículo de transporte ligero del ejército de la Segunda Guerra Mundial, Willys. Después de la guerra, Willys se dedicó inmediatamente a convertir su transporte militar en una versión civil, dando lugar al Jeep de hoy en día. Willys construyó algunos modelos adicionales durante su carrera, uno de los cuales se conoce como Jeep FC.
FC significa Forward Control, que describe la ubicación de los controles del vehículo, es decir, los volantes y los pedales. Fue construido de manera muy similar a los grandes camiones con cabina o a esos autobuses escolares con los motores en la parte trasera. Sin embargo, el motor del FC estaba delante, debajo de los ocupantes. Construido sobre el mismo chasis que el Jeep CJ5, el FC ofrecía una amplia capacidad de transporte con un radio de giro extremadamente estrecho, lo que lo hacía capaz de realizar el trabajo de camiones más grandes en mucho menos espacio. Willys consiguió venderlo con éxito durante ocho años, con un total de unas 30.000 unidades producidas. Incluso después de que Willys lo abandonara en 1965, Mahindra siguió fabricando copias con licencia en la India y VIASA en España.
Las opciones de motor eran el Hurrican de cuatro cilindros con cabeza F o un seis cilindros con cabeza L, y podían adaptarse a una variedad de funciones, incluido el servicio militar. Con una producción tan limitada, es difícil conseguirlos hoy en día y pueden costarle un montón.