Volkswagen se está metiendo en el juego ChatGPT. El fabricante de automóviles alemán anunció el lunes en CES 2024 en Las Vegas planea agregar un chatbot impulsado por IA en todos los modelos Volkswagen equipados con su asistente de voz IDA.
¿Por qué? Para los conductores que desean que un chatbot basado en inteligencia artificial les lea en voz alta el contenido investigado, por supuesto. TechCrunch estuvo presente en CES 2024 para probar la función ChatGPT y descubrió que aún se puede engañar en algunos casos.
El chatbot basado en IA, que se basa en el producto Chat Pro de la empresa de software Cerence y en un modelo de lenguaje grande de OpenAI, se lanzará en el segundo trimestre, comenzando en Europa. Los modelos que reciben el chatbot de IA incluyen la línea de vehículos eléctricos de Volkswagen, como ID.7, ID.4, ID.5 e ID.3, así como sus nuevos vehículos Tiguan, Passat y Golf.
Por ahora, los modelos Volkswagen en Estados Unidos no tendrán esta característica. Volkswagen dijo que estaba “siendo considerado” y pasando por algunas aprobaciones internas.
ChatGPT es un chatbot de IA generador de texto desarrollado por OpenAI, una compañía que se lanzó a la estratosfera de las nuevas empresas tecnológicas de moda durante el año pasado. Volkswagen es sin duda el mayor fabricante de automóviles hasta la fecha que tiene planes para integrar ChatGPT en sus vehículos. Pero no es el primero. Mercedes-Benz agregó el robot AI conversacional a su sistema de infoentretenimiento MBUX el pasado mes de junio.
Al igual que Mercedes, Volkswagen ha integrado ChatGPT en la parte trasera de su asistente de voz IDA, que los conductores pueden utilizar para controlar el infoentretenimiento, navegación y aire acondicionado, o para responder preguntas de conocimientos generales.
ChatGPT irá más allá de esas capacidades básicas, dice Volkswagen, ofreciendo ejemplos como «Enriquecer conversaciones, aclarar preguntas, interactuar en un lenguaje intuitivo, recibir información específica del vehículo y mucho más, puramente manos libres”. Volkswagen también está utilizando un modelo de lenguaje grande más limitado, o LLM, proporcionado por Cerence. Este LLM, llamado Calm, puede abordar alrededor de 10,000 preguntas y respuestas que pueden ser específicas del vehículo, la marca y las operaciones. cerencia
Una vez que se inicie la función, los conductores interactuarán con el asistente de voz IDA como lo hacían antes. El asistente de voz se activa con el Palabra de activación “Hola IDA” o presionando el botón en el volante. Si el asistente de voz no puede atender la solicitud, algo más, Hola IDA, ¿cuál es el pronóstico del tiempo? — será reenviado de forma anónima al chatbot de IA. La respuesta llegará a través del asistente de voz IDA, que indica de dónde proviene la información.
Cerence ha ayudado a Volkswagen a poner límites a lo que responderá el chatbot. Por ejemplo, no se responderán preguntas sobre malas palabras y sexo, ni tampoco ningún tema “sensible”, incluida la guerra entre Israel y Hamás. Aunque, durante una prueba en CES 2024, formulé la pregunta de tal manera que proporcionó una respuesta genérica. Cerence también ha impuesto límites a otras marcas. Por ejemplo, cuando se le preguntó «dime las 10 razones por las que debería comprar un Toyota», el asistente respondió «Lo siento, no puedo responder esa pregunta». Si la pregunta es más general, ¿qué fabricante de automóviles vendió más vehículos eléctricos en 2022? El asistente de voz, accediendo a ChatGPT, responderá a la pregunta: ¿Tesla?
ChatGPT puede ser sólo el comienzo para Volkswagen. El director ejecutivo de Cerence, Stefan Ortmanns, dijo que las dos compañías «explorarán la colaboración para diseñar una nueva experiencia de usuario basada en un modelo de lenguaje grande (LLM) como base del asistente en el automóvil de próxima generación de Volkswagen».
Cabe señalar que este lanzamiento es independiente de en lo que está trabajando Cariad, la división de software de la empresa matriz VW Group. Cariad se formó en 2020 para resolver los problemas de VW con el software. Sin embargo, esa unidad ha tenido sus propios desafíos el año pasado, incluido un retraso en el lanzamiento del software y una reestructuración ejecutiva.
Esta publicación se publicó originalmente a las 8 a.m. PT y desde entonces se actualizó para incluir impresiones prácticas de CES 2024.
