Con más de mil caballos bajo el capó y una propensión a la aceleración intensa como un guepardo hambriento, el Challenger SRT Demon 170 derriba el cuarto de milla en 8,91 segundos, certificado por la NHRA, a 151,17 mph. Y dado que la Asociación Nacional de Hot Rod exige una jaula de seguridad o un paracaídas para todos los vehículos que recorran un cuarto de milla en menos de nueve segundos, un Demon 170 con especificaciones de fábrica está prohibido en carreras de resistencia profesionales como su Predecesor del Challenger SRT Demon. El salvajismo corre en los genes.
Para ayudar a la causa está un motor armado Hellephant C170 modificado con un enorme sobrealimentador de 3.0 litros, un cuerpo del acelerador de 105 mm y una polea de 3.02 pulgadas para producir un 40% más de presión de sobrealimentación que en un Challenger Hellcat Redeye de fuselaje ancho. Además, tiene inyectores de combustible de alto flujo que bombean 164 galones de combustible E85 por hora, lo que Dodge afirma hilarantemente que es «más que el cabezal de ducha promedio de Estados Unidos».
Las modificaciones del motor incluyen válvulas de admisión recubiertas de nitruro, una biela fortificada, cojinetes principales y de biela mejorados y un módulo de control del tren motriz hecho a medida que optimiza la chispa y el suministro de combustible al detectar automáticamente el porcentaje de etanol del combustible. Llenar el tanque con etanol al 20% activa un ícono de bomba de gasolina blanca en la pantalla del conductor, mientras que un ícono azul se ilumina cuando detecta 65% o más de etanol. La luz azul es una buena señal y significa que el Hellephant C170 podría liberar todo su potencial de 1.025 caballos de fuerza.