Aunque el GT-R todavía existe, ya no es el superdeportivo asequible que alguna vez fue. Desde su debut para el año modelo 2009, el estilo no ha cambiado mucho. La producción de energía ha aumentado, pero, lamentablemente, también lo han hecho los precios.
El primer gran salto se produjo en 2012, cuando la potencia aumentó a 530 caballos de fuerza y 448 libras-pie de torsión. Su 0-60 cayó por debajo de los tres segundos y vino con rotores de dos piezas ranurados y perforados. El precio inicial saltó a $89,950, con opciones y versiones elevando el precio a seis cifras.
Un año después, la potencia subió a 544 caballos de fuerza, el precio superó los $ 100,000 en el extremo inferior y Nissan presentó un modelo Track Edition limitado a 150 unidades. Esto dio origen a la tradición de Nissan de vender modelos de edición especial para mantener a flote el GT-R. En 2015 se presentó el modelo NISMO de $149,900 con una velocidad de 2.7 segundos a 60 MPH y 600 caballos de fuerza disponibles.
En 2017, Nissan le dio un lavado de cara al GT-R, aunque el estilo sigue siendo bastante similar. Nissan solo vendió 700 GT-R en 2016 y menos de 600 en 2017. Ahora, Nissan solo mueve alrededor de 300 por año. Los GT-R modernos tienen 565 caballos de fuerza y un precio inicial de $113,540. La variante NISMO tiene 600 caballos de fuerza y cuesta la friolera de 210.740 dólares. En general, está empezando a parecer el principio del fin del GT-R. Sin embargo, tal vez Nissan salga con un reemplazo en el futuro.
