IM Motors ha decidido que las baterías de estado semisólido están listas para el horario de máxima audiencia. En un presagio de lo que los fabricantes de automóviles occidentales tendrán que enfrentar, ahora lanzó un cupé de lujo futurista con un paquete de baterías de próxima generación y capacidad de caminar como cangrejo.
Las baterías de litio de alta densidad que disfrutamos hoy en día supusieron una revolución tecnológica absoluta. Sacaron del agua baterías recargables de níquel-cadmio y níquel-hidruro metálico, ofreciendo tal salto en el almacenamiento de energía en peso y volumen que de repente todo tipo de cosas se hicieron posibles.
Smartphones, portátiles de uso diario, drones, coches eléctricos, monopatines, motocicletas, scooters, aviones eléctricos, eVTOL, bicicletas eléctricas… De repente, podrías transportar suficiente energía en un formato seguro, fiable, con un alto nivel de entrada y salida para que todos Estas ideas se convirtieron (o se están convirtiendo) en productos que cambiarán el mundo a una escala épica.
Pero, por supuesto, por más sorprendente que sea todo en el mundo moderno, rápidamente encontramos nuevos límites y empezar a enfadarse por ellos. Baterías de estado sólido se encuentran entre varios aspirantes al título de «próxima gran novedad» en el mundo de las baterías, y prometen otro salto adelante en densidad de energía. En teoría, sus electrolitos sólidos pueden almacenar mucha más energía que los líquidos de las baterías convencionales, además de ser potencialmente más seguros y funcionar mucho mejor a temperaturas bajo cero.
Motores IM
Los problemas que retrasan la adopción masiva de los paquetes de estado sólido han tenido que ver con la densidad de potencia (qué tan fuerte puede funcionarlos y qué tan rápido puede cargarlos), así como el costo, la durabilidad y el ciclo de vida; La variedad de requisitos que hay que cumplir para conseguir una batería útil para el mercado masivo es bastante disparatada. Aún así, los fabricantes de vehículos eléctricos están muy ansiosos por que estas cosas sucedan; Honda, Nissan y Toyota en particular han orientado sus planes de futuro en torno a esta idea.
Pero a China le ha costado mucho poner en marcha estas cosas ahora mismo, a escalas y precios ridículos. El debut se produce como parte del nuevo sedán IM L6, un laboratorio de ingeniería rodante cargado con las tecnologías más avanzadas que IM (y su empresa matriz SAIC) tienen a su disposición.
IM llama a la batería en cuestión «Lightyear» y la ofrece como fuente de energía por ¥330.000 (aproximadamente 45.600 dólares estadounidenses). buque insignia L6 Lightyear Max. No se trata de una química de estado sólido estrictamente sin fluidos, sino que utiliza un diseño semisólido que incluye material sólido suspendido en un electrolito líquido. Sin embargo, es un paso hacia el futuro del estado sólido.
Motores IM
El paquete Lightyear de 900 V tiene una capacidad de 130 kWh para una autonomía total que se estima supera los 1.000 km (620 millas) en el ciclo de pruebas CLTC de China. Igualmente impresionante es que se dice que es capaz de agregar 400 km (249 millas) de alcance en solo 12 minutos cuando se conecta a un cargador ultrarrápido adecuadamente rápido.
Más allá de esas celdas de potencia de gama alta, el L6 se basa en un nuevo chasis digital con control de movimiento del vehículo multisistema. A China le gustan sus coches con dibujos animados. capacidad de movimientoy el chasis digital combina dirección en las cuatro ruedas, amortiguación electrónica inteligente, suspensión neumática y hardware adicional para permitir movimientos como caminar como un cangrejo en curvas cerradas y deslizarse diagonalmente en lugar de estacionarse en paralelo.
Es bonito, con un interior blanco futurista y pantallas táctiles expansivas que compiten por las sucias manchas de tus dedos. El exterior envía algunos guiños y guiños hacia Alemania y Corea. Es un diseño ordenado y divertido.
Motores IM
También cuesta menos de 32.000 dólares estadounidenses (230.000 RMB) como precio inicial, y alrededor de 45.000 dólares estadounidenses (330.000 RMB) cuando está completamente equipado con la elegante batería del L6 Max Lightyear Edition. Esos son precios chinos, obviamente, pero ilustran las enormes ventajas de escala y mano de obra barata que ejerce China. Con un mercado interno colosal que abordar, ahí es donde se dirige gran parte de la atención. Pero nadie puede escalar como China, y autos como el L6 dan una idea de la formidable competencia para la que el resto del mundo necesita prepararse.
Fuente: Motores IM
