Aparentemente, tu proveedor de seguros de auto sabe mucho más sobre ti de lo que piensas, y está usando esa información para informar tus tarifas. Según un nuevo informe del New York Times, los autos nuevos con funciones habilitadas para Internet están rastreando sus hábitos de conducción, y esos datos se comparten con corredores de datos que luego venden la información a las compañías de seguros de automóviles.
Todo esto se hace independientemente de la participación del conductor. En estos días, cuando compra un automóvil, a menudo tiene la opción de reducir las tarifas de su seguro descargando una aplicación y dejando que su automóvil realice un seguimiento de cosas como qué tan bruscamente frena y cómo toma las curvas. Sin embargo, la recopilación de datos se realiza independientemente de si opta por esas funciones o no.
El informe señala que los principales fabricantes de automóviles, como General Motors, Ford, Kia y Subaru, comparten datos con corredores, como LexisNexis y Verisk, que luego los analizan y los transmiten a las compañías de seguros. Luego, las compañías de seguros lo usan para determinar un «puntaje de riesgo» para un conductor, que luego se tiene en cuenta en las tarifas que las compañías de seguros cobran a los conductores.
La noticia no es tan sorprendente, aunque es decepcionante. El año pasado, un informe de Mozilla señaló que los automóviles son la «peor categoría de productos» que Mozilla ha revisado en cuanto a privacidad. De hecho, según el informe, los automóviles rastrean no solo los hábitos de conducción y la ubicación, sino también métricas como características biológicas, orientación sexual, vida sexual, datos genéticos y más. Todos los fabricantes de automóviles también son culpables de esto, y Tesla se encuentra entre los peores infractores.
Afortunadamente, parece haber cierta tracción hacia la regulación de los tipos de datos que los fabricantes de automóviles pueden recopilar. El senador estadounidense Ed Markey escribió recientemente una carta a la Comisión Federal de Comercio (FTC, por sus siglas en inglés) argumentando que no había suficientes limitaciones en la recopilación de datos de los fabricantes de automóviles.
«Le escribo para instar a la Comisión Federal de Comercio (FTC, por sus siglas en inglés) a que investigue las prácticas de privacidad de datos de los fabricantes de automóviles», dijo Markey en la carta. «Con los nuevos avances en la tecnología y los servicios de los vehículos, los fabricantes de automóviles han estado aspirando grandes cantidades de datos sobre conductores, pasajeros e incluso personas fuera del vehículo. Con base en los informes públicos y las respuestas a mis propias preguntas sobre estas prácticas, los fabricantes de automóviles enfrentan pocas limitaciones, si es que las hay, en la recopilación, el uso y la divulgación de estos datos. Los consumidores a menudo se quedan a oscuras».
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