Al igual que el Altezza es el mismo automóvil que el Lexus IS de primera generación, el Aristo comparte la mayoría de las partes con el GS. Sin embargo, a diferencia de su contraparte Lexus, el Aristo exclusivo de JDM vino con el motor turboalimentado 2JZ-GTE tanto en la primera como en la segunda generación, produciendo 280 caballos de fuerza en ambos casos. Esto, junto con el hecho de que es un sedán ejecutivo con tracción trasera, hace que el Aristo sea el favorito entre los tuners de todo el mundo. También es lujoso y comparte la mayoría de sus elementos interiores con el GS de primera y segunda generación. Piense en ello como el GS-F de la década de 1990 y no estará muy lejos.
El Aristo de nivel básico tenía el 2JZ-GE de aspiración natural, similar al GS 300. Toyota al menos lo hizo un poco más potente para el Aristo porque era un vehículo más grande y pesado en comparación con el liviano Altezza, inclinando la balanza a 1,580 kilogramos (3.483 libras) en la primera generación y 1.600 kilogramos (3.527 libras) en la segunda generación. Con 227 caballos de fuerza y 224 lb-pie de torsión disponibles, el Aristo básico no se quedó atrás, especialmente para la década de 1990.
Desafortunadamente, Toyota solo ofreció esta variante con una automática de cuatro velocidades, lo que acabó con la mayor parte de la diversión. Aún así, el Aristo con motor 2JZ-GE nunca tuvo la intención de ser un automóvil deportivo, sino una máquina suave y refinada para largas distancias que también se maneja bien en las curvas. Si bien podrías entrometerte con el motor de seis cilindros en línea de aspiración natural, optar directamente por la variante 2JZ-GTE hace que el ajuste sea mucho más sencillo.
