El Stage IV es un motor V-twin, lo que significa que tiene dos pistones que se mueven uno frente al otro. Este es el diseño estándar para las motocicletas modernas. Sin embargo, el volumen de 135ci está lejos de ser estándar.
Al alto rendimiento se suman los inyectores de combustible de 6,8 g/s, que son lo suficientemente rápidos como para alcanzar altas velocidades en segundos. También tiene cilindros con camisa de acero de 4,31″. Están tan finamente afinados que Harley les obtuvo una patente. Esos elegantes cilindros están rematados con otra pieza de la marca Harley, las culatas con puerto CNC Screamin’ Eagle Extreme.
Está diseñado para un «acelerador completamente abierto», lo que significa que puedes girarlo para acelerar en un instante. Hace que rebasar en autopistas sea más seguro y sencillo. La velocidad de rotación puede entregar 130 hp a 5500 RPM.
Para perspectiva, el primer modelo harley-davidson Tenía pedales de bicicleta para agregar potencia humana en caso de que el motor de 24,74 ci y 3 hp tuviera dificultades en colinas empinadas. Pero eso fue hace más de 100 años y los tiempos han cambiado.