Después de no poder conseguir el Camaro, Spelling-Goldberg Productions encargó el Gran Torino al Programa de Préstamos de Automóviles Studio-TV de Ford y le dio su ahora famoso trabajo de pintura para hacerlo resaltar. Se colocaron amortiguadores de aire en la parte trasera para que el morro quedara más bajo, se colocó una punta cromada en el tubo de escape y se instalaron llantas de aleación de aluminio «estadounidenses» de cinco ranuras con neumáticos mucho más grandes en la parte trasera.
Se crearon varios coches para el espectáculo (algunas fuentes afirman que al menos diez, pero eso no está verificado), y se cree que sólo existen tres. Afortunadamente, sabemos dónde se encuentra hoy el auto original «Starsky & Hutch».
Esos coches originales estaban propulsados por diferentes motores según el año del modelo utilizado en ese momento. Algunos tenían un motor de 400 pulgadas cúbicas, mientras que otros tenían un V8 351 Windsor. Otro rumor decía que algunos incluso tenían un V8 exclusivo de 460 pulgadas cúbicas debajo del capó.
En 1976, Ford fabricó en fábrica 1.305 Gran Torino Starsky & Hutch Special Editions, algunos de los cuales se utilizaron en el set. Esos autos estaban equipados con un motor V-8 armado de alto rendimiento de 409 ci acoplado a una transmisión automática. A pesar de eso, se escucha un sonido que imita lo que haría una palanca de cambios estándar en el programa.
Los SE se pintaron por primera vez en el blanco Wimbledon de Ford, con la franja enmascarada. Luego, se pintaría con pintura roja brillante de Ford. Las características adicionales de la Edición Especial incluyeron un radiador mejorado, inyección de combustible Edelbrock, escape, frenos de disco perforados, suspensión no original e instrumentos de cabina.
Es bien sabido que Paul Michael Glaser odiaba el auto y su papel de Starsky y habría renunciado si el programa no hubiera sido cancelado después de la temporada del 79.