Entonces, ¿cómo puede un (fallido) cupé de lujo personal de tamaño mediano comercializado con estilos peculiares de autos musculosos terminar en el circuito de NASCAR? Nos alegra que hayas preguntado.
Sin querer nada más que triunfar en la pista de carreras, Lee Iacocca hizo todo lo posible para que nada menos que «El Rey», Richard Petty, usara una Mirada en el circuito de NASCAR. De hecho, Petty y su equipo probaron uno, pero gracias a la parte delantera («inspirada» en los Cords, si recuerdas), tenía una aerodinámica tan pobre que hacía que el auto fuera unas 8 millas por hora más lento que el Ford. y ofertas de GM en la pista.
Otros equipos también lo probaron y todos menos uno eligieron modelos de otros fabricantes. Arrington Racing, sin embargo, lo utilizó con bastante éxito (generalmente en pistas más cortas) desde 1981 hasta 1984 y pudo lograr 15 resultados entre los diez primeros durante ese tiempo. Tanto Dave Marcis como Dick May condujeron intermitentemente un Mirada durante la temporada del 81, pero la mayoría de las veces, el auto se averiaba o, si tenían suerte, terminaban varias vueltas atrás.
El Mirada de producción tuvo casi tanto éxito como la versión de NASCAR. Chrysler sólo vendió 52.947 unidades durante su corto período de producción, más de la mitad (27.165) solo en su año de lanzamiento, 1980. Las ventas literalmente se desplomaron año tras año hasta que, en 1983, se vendieron sólo 5.597 unidades y Chrysler desconectó el Mirada.
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