Dado que la gama de opciones es clave, no sorprende que se desarrollaran variantes más pequeñas del A320 básico junto con el A321 más grande. El A319 tiene una longitud de 111 pies y una envergadura apenas 11 pulgadas más largo, transportando a unas 124 personas con sus motores gemelos V2500-A5 o CFM56-5B. Esta variante también recibiría un nuevo modelo, actualizado con el motor LEAP-1A (o PurePower PW1100G-JM).
El A318 es quizás un caso aún más interesante. El miembro más pequeño de la familia con poco más de 103 pies de largo y con una cabina de poco más 70 pies por 12 pies, comenzó a desarrollarse en 1997. El llamado Baby Bus despegó por primera vez con Frontier Airlines en 2003, pero no tuvo el éxito de otros modelos familiares. Se construyeron un total de 80 a lo largo de su vida, siendo el auge del Airbus A220 un factor importante en su impacto limitado. En marzo de 2020, cuando comenzó la pandemia de COVID-19, British Airways dejó oficialmente de utilizar su propio A318.
Otras incorporaciones a la gama incluyeron el A321XLR o Xtra Long Range. Este modelo, utilizando su almacenamiento de combustible reforzado, ha un alcance de 4,700 millas, que ningún otro cuerpo estrecho del planeta puede superar. La familia A320, más amplia, ciertamente ofrecía y ofrece una amplia gama de aviones. Históricamente, Airbus no ha tenido miedo de aventurarse fuera de su zona de confort, como ocurrió con el tristemente cancelado E-Fan X.