En 1978, Chevrolet lanzó el motor V6 de 90 grados como una versión reducida de su V8 de bloque pequeño. Con 200 pulgadas cúbicas de desplazamiento (CID) o 3,3 litros, este V6 era casi idéntico al icónico V8 de bloque pequeño de Chevy. Presentaba un diseño de bloque similar y gran parte del mismo hardware, incluidos los soportes del motor. El desplazamiento del V6 de 90 grados aumentó a 229 CID en los años siguientes antes de alcanzar su forma final de 4,3 litros y 262 CID en 1985.
Como hermano menor del V8 de bloque pequeño, el Vortec 4.3 presentaba el mismo diámetro y carrera del cilindro que el famoso 350. Eso significa que el V6 podría usar muchos de los mismos componentes que el motor más grande, incluidos pistones, cojinetes de árbol principal y de levas, sincronización. cubierta, bomba de aceite y componentes del tren de válvulas. El motor V6 de 4,3 L fue el primero en ser llamado motor vórtice. En ese momento, Chevy estaba desarrollando su tecnología vórtice, un método patentado para mezclar aire y combustible en la cámara de combustión. El V6 de 4.3L se convirtió en el primero y más duradero de la línea Vortec.
En los años siguientes, el Vortec 4.3 experimentó varios cambios. Tras su lanzamiento, el V6 de 4,3 L estaba disponible como motor carburado capaz de generar 155 caballos de fuerza y 230 lb-pie de torsión. También estaba disponible una versión con inyección de combustible del cuerpo del acelerador capaz de generar 130 caballos de fuerza en algunos autos grandes, como el cupé Monte Carlo y el Pontiac Grand Prix. Pero el Vortec 4300 evolucionó rápidamente. Durante los siguientes años, varios cambios pequeños, incluido un eje de equilibrio para reducir las sacudidas no deseadas, la inyección de combustible multipuerto y el cumplimiento total de OBDII, transformaron el V6 de 4.3 L en un motor moderno capaz de generar entre 195 y 200 caballos de fuerza.
